{"id":229945,"date":"2024-10-05T13:13:03","date_gmt":"2024-10-05T11:13:03","guid":{"rendered":"https:\/\/todaycycling.com\/?p=229945"},"modified":"2024-10-05T13:13:10","modified_gmt":"2024-10-05T11:13:10","slug":"paris-tours-2024-parcours-detaille","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/todaycycling.com\/paris-tours-2024-parcours-detaille\/","title":{"rendered":"Paris – Tours 2024 : Parcours d\u00e9taill\u00e9"},"content":{"rendered":"\n

Ce dimanche 6 octobre 2024, la 118e \u00e9dition de Paris – Tours, une des classiques les plus attendues de la saison cycliste, s\u2019\u00e9lancera de Chartres pour une aventure de 214 kilom\u00e8tres \u00e0 destination de Tours. Surnomm\u00e9e la \u00ab\u00a0Classique des feuilles mortes\u00a0\u00bb, cette course embl\u00e9matique est r\u00e9put\u00e9e pour ses rebondissements inattendus et son ambiance automnale.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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En 2023, c’\u00e9tait non sans surprise que l’Am\u00e9ricain Riley Sheehan (Israel – Premier Tech) l’avait emport\u00e9 devant le Britannique Lewis Askey (Groupama – FDJ) et le Norv\u00e9gien Tobias Johannessen (Uno-X Mobility) qui prenaient \u00e0 l’arriv\u00e9e les 2e et 3e place sur le podium. Arnaud D\u00e9mare (Ark\u00e9a – B&B Hotels) ne prenait que la 8e place.<\/p>\n\n\n\n

Paris – Tours 2024 : La liste des coureurs engag\u00e9s et favoris (\u00e0 venir<\/em>)<\/p>\n\n\n\n

Le parcours d\u00e9taill\u00e9 de Paris – Tours 2024<\/h2>\n\n\n\n

Le d\u00e9part fictif sera donn\u00e9 \u00e0 Chartres<\/strong> \u00e0 11h30, suivi d\u2019un d\u00e9part r\u00e9el \u00e0 Morancez<\/strong>. Les coureurs s’\u00e9lanceront dans un peloton de 161 participants<\/strong>, comprenant des noms de renomm\u00e9e mondiale. Le premier des dix chemins de vignes sera atteint aux alentours de 15h20, avec des passages successifs sur des portions techniques qui favoriseront les attaques audacieuses. Arriv\u00e9e sur l\u2019Avenue de Grammont<\/strong> : \u00e0 partir de 16h50<\/strong>. Entr\u00e9e sur le chemin de Limeray<\/strong> : \u00e0 partir de 15h20<\/strong>. Passage sur le chemin de Peu Morier<\/strong> (1,6 km) : \u00e0 partir de 16h20<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Paris – Tours 2024. Comment regarder le direct \u00e0 la TV (\u00e0 venir<\/em>)<\/p>\n\n\n\n

Un parcours r\u00e9invent\u00e9<\/h2>\n\n\n\n

Depuis 2018, Paris – Tours a \u00e9volu\u00e9 en int\u00e9grant des chemins de vignes<\/strong> \u00e0 son trac\u00e9, transformant ainsi son identit\u00e9 et attirant \u00e0 la fois sprinteurs et sp\u00e9cialistes des classiques. Ce parcours atypique, bien que plus exigeant, a apport\u00e9 une nouvelle dynamique \u00e0 la comp\u00e9tition, la rendant plus attrayante et ouverte aux attaques.<\/p>\n\n\n\n

Le parcours 2024 se divise en deux grandes parties : La premi\u00e8re partie (140 km)<\/strong> est relativement classique, avec des routes asphalt\u00e9es qui serpentent \u00e0 travers la campagne fran\u00e7aise, permettant aux coureurs de se mettre en jambe. Les premiers kilom\u00e8tres traverseront des villes comme Cloyes-sur-le-Loir<\/strong> et Vend\u00f4me<\/strong>, o\u00f9 le peloton pourra profiter de portions rectilignes tout en restant vigilant face au vent, qui pourrait \u00eatre un facteur d\u00e9terminant. Les 70 derniers kilom\u00e8tres<\/strong> r\u00e9v\u00e8lent tout le caract\u00e8re du parcours, avec huit c\u00f4tes<\/strong> et dix chemins de vignes<\/strong> \u00e0 surmonter. C\u2019est ici que la course devient v\u00e9ritablement d\u00e9cisive, notamment \u00e0 l\u2019approche de la C\u00f4te de Limeray<\/strong> (1 km \u00e0 3 %), qui marque le d\u00e9but des difficult\u00e9s. Suivront ensuite d’autres ascensions comme la C\u00f4te de Goguenne<\/strong> (700 m \u00e0 5,4 %), la C\u00f4te du Bois de Chancay<\/strong> (900 m \u00e0 4,2 %), et la redout\u00e9e C\u00f4te de la Roch\u00e8re<\/strong>, qui grimpe sur 400 m\u00e8tres avec une pente de 11 %.<\/p>\n\n\n\n

Chemins de vigne : Un d\u00e9fi unique<\/h2>\n\n\n\n

Les chemins de vignes, ajout\u00e9s au parcours depuis 2018, sont des sections non goudronn\u00e9es qui traversent les vignobles de la vall\u00e9e de la Loire. Compos\u00e9s de gravier et de terre, ces chemins apportent un d\u00e9fi technique suppl\u00e9mentaire, o\u00f9 le choix de trajectoire et la gestion du v\u00e9lo deviennent cruciaux. Le chemin de Rochecorbon<\/strong>, notamment, est c\u00e9l\u00e8bre pour ses virages serr\u00e9s et sa surface irr\u00e9guli\u00e8re, souvent source de crevaisons et d\u2019incidents.<\/p>\n\n\n\n

Les 10 chemins de vigne<\/strong>
146,7 – Limeray<\/strong> 0,9m
152,3 – Poc\u00e9-sur-Cisse<\/strong> 1,1km
163,3 – Grosse Pierre<\/strong> 1,5m
167,6 – Ch\u00e2teau de Valmer<\/strong> 0,5m
170,7 – de Chan\u00e7ay \u00e0 Reugny<\/strong> 0,9m
180,9 – Noizay<\/strong> 0,6m
183,7 – \u00c9pinettes <\/strong>1,2km
185,9 – Vernou<\/strong> 0,9m
191,4 – Peu Morier<\/strong> 1,6km
200 – Rochecorbon<\/strong> 0,8m<\/p>\n\n\n\n

    <\/ol>\n\n\n\n

    Lire aussi : D\u00e9couvrez notre analyse des favoris de Paris – Tours (\u00e0 venir<\/em>)<\/p>\n\n\n\n

    Profil de Paris – Tours 2024<\/h2>\n\n\n\n
    \"\"<\/a>
    Image : @LaFlammeRouge<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Paris-Tours 2024 a profond\u00e9ment transform\u00e9 son profil ces derni\u00e8res ann\u00e9es, abandonnant son statut de classique r\u00e9serv\u00e9e aux sprinteurs pour devenir une course plus exigeante et s\u00e9lective. L’introduction de nombreux secteurs de chemins de vigne dans les 50 derniers kilom\u00e8tres a rendu le parcours plus accident\u00e9 et technique. Ces chemins non asphalt\u00e9s, combin\u00e9s \u00e0 plusieurs c\u00f4tes, offrent d\u00e9sormais un terrain de jeu id\u00e9al pour les puncheurs et les coureurs complets. Cette \u00e9volution a permis \u00e0 Paris-Tours de retrouver de l’attractivit\u00e9 et d’attirer un peloton plus vari\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

    Carte du parcours de Paris – Tours 2024<\/h2>\n\n\n\n
    \"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

    Le parcours de Paris-Tours 2024, long de 214 kilom\u00e8tres, est marqu\u00e9 par une premi\u00e8re partie relativement plate avant de se densifier consid\u00e9rablement dans les 70 derniers kilom\u00e8tres. C’est dans cette derni\u00e8re partie que les coureurs affronteront les principales difficult\u00e9s de la course, \u00e0 savoir huit c\u00f4tes et dix secteurs de chemins de vigne. Ces derniers, situ\u00e9s principalement dans la vall\u00e9e de la Loire, ajoutent une dimension tactique et physique suppl\u00e9mentaire \u00e0 l’\u00e9preuve. Les organisateurs ont ainsi r\u00e9ussi \u00e0 cr\u00e9er un parcours exigeant et vari\u00e9, susceptible de provoquer des surprises et de donner lieu \u00e0 des courses anim\u00e9es. Le final, avec l’arriv\u00e9e sur l’avenue de Grammont, offre traditionnellement un spectacle passionnant et incertain.<\/p>\n\n\n\n

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