Les nouvelles règles de sécurité routière, introduites par le Décret n° 2024-1074 du 27 novembre 2024, interdisent désormais les feux rouges clignotants à l’arrière des vélos. Objectif : renforcer la visibilité des cyclistes tout en réduisant les risques d’éblouissement pour les autres usagers de la route. L’accent est désormais mis sur des feux arrière fixes et non clignotants.
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Le Décret n° 2024-1074, publié au Journal Officiel du 29 novembre 2024, modifie le Code de la route en imposant de nouvelles normes pour améliorer la visibilité des cyclistes et utilisateurs d’engins de déplacement personnel motorisés (EDPM). Ces changements visent à réduire les accidents et renforcer la sécurité.
Feux fixes obligatoires à l’avant et à l’arrière
Désormais, les vélos, trottinettes, gyroroues et hoverboards doivent être équipés : À l’avant : d’un feu fixe blanc ou jaune. À l’arrière : d’un feu rouge fixe. Le feu rouge clignotant est strictement interdit, une mesure visant à éviter l’éblouissement des autres usagers de la route.
Éclairages supplémentaires autorisés
Les cyclistes peuvent compléter leur équipement avec : Un feu blanc ou jaune supplémentaire à l’avant. Un feu stop rouge fixe à l’arrière. Des feux de direction clignotants orange, sous réserve qu’ils soient non éblouissants. Ces dispositifs peuvent être fixés au vélo, portés sur le casque ou intégrés à un gilet haute visibilité, à condition qu’ils respectent les règles et ne clignotent pas.
Circuler à deux de front, une liberté élargie
Autre nouveauté : dans certaines zones apaisées (aires piétonnes, zones de rencontre, voies vertes), les cyclistes peuvent circuler à deux de front sans obligation de se rabattre, tout en respectant la priorité des piétons.
Sanctions en cas d’infraction
Rouler avec un feu arrière clignotant ou sans équipement conforme expose le contrevenant à une contravention de première classe, avec une amende forfaitaire de 11 €.
Ce qu’il faut retenir
Avec ces nouvelles règles, le législateur cherche à clarifier les équipements obligatoires pour tous les cycles et EDPM, tout en autorisant des options supplémentaires pour renforcer la sécurité. Les cyclistes doivent désormais s’équiper de feux arrière fixes, tandis que le clignotement est réservé aux feux de direction.
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Même s’il m’est arrivé de mettre le clignotant, personnellement, j’en jamais mis, mais certains cyclistes avertis ont pu en mettre, sans doute à juste raison. Ils doivent donc remballer leur clignotant, s’offrir aux droguées et alccoliques du volant, et en être donc pour leurs frais ! C’est en effet un décret signé Brenier, Retailleau, Vautrin et quelques autres; l’ idée est vraiment lumineuse : tout ça, ça roule à vélo !… Le clignotant d’un cycliste pouvait en réveiller certains, nous découvrons donc que ça peut les éblouir ! Et la télé, les écrans, etc…, ça leur fait pas mal aux yeux ?…
Et les gyrophares des tracteurs camions engins de toutes sortes!!!!! Ils n eblouissent pas la nuit ???