Tadej Pogacar écrase déjà la concurrence ! Le Slovène a pulvérisé le record du célèbre Coll de Rates lors de sa préparation hivernale, démontrant une fois de plus sa domination dans le peloton. Ce chrono impressionnant laisse présager une saison 2025 exceptionnelle pour le triple vainqueur du Tour de France.
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En pleine préparation pour la saison 2025, Tadej Pogacar a impressionné ses rivaux en battant le record du célèbre Coll de Rates, une montée test utilisée par de nombreuses équipes cyclistes pour évaluer leur forme pendant les stages hivernaux.
Ce vendredi 21 décembre, le Slovène de l’UAE Team Emirates a couvert les 6,42 km de l’ascension à 5,5 % de pente moyenne en 12 minutes et 21 secondes, soit une moyenne de 31,2 km/h. Il efface ainsi de 17 secondes le précédent record détenu par le Danois Peter Oxenberg (12:38). Ce dernier avait attiré l’attention de l’équipe INEOS Grenadiers avec sa performance l’année dernière.
L’ascension, située près de Calpe en Espagne, est un terrain d’entraînement fréquent pour les équipes cyclistes en hiver. Pogacar, déjà triple vainqueur du Tour de France, a réalisé cet exploit après une sortie de 205 kilomètres, preuve de son excellent état de forme. En plus de cette montée, il a continué sa préparation en vue de son début de saison au UAE Tour, du 17 au 23 février.
Avec ce temps impressionnant, Pogacar montre qu’il est déjà prêt à rivaliser pour les plus grandes courses de la saison, et peut-être pour un doublé historique sur le Tour de France et le Tour d’Espagne, un exploit que Chris Froome avait accompli en 2017. Les rivaux du Slovène, notamment Jonas Vingegaard, déjà vainqueur du Tour de France, auront fort à faire face à un Pogacar qui semble plus déterminé que jamais à dominer la saison à venir.
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On peut même voir que Pogacar a fait ses 205 km à 37,5 km/h de moyenne ou qu’il a battu le temps de Vingegaard dans ce coll de Prades de 42 secondes… La performance de Vingegaard datait de 2018, mais les écarts sont impressionnants, et tout cela peut nous laisser songeur… Pogacar utilisait-il son nouveau cadre Colnago aéro, peut-être pas ?… Ce seul cadre est assez étonnant : l’appui de la selle non plus sur le tube vertical, mais plus ou moins sur les haubans et le tube horizontal, c’est une remise en question très importante en matière de rendement du vélo, et peut-être est-ce l’amorce d’une importante innovation sur le dessin des cadres.