Retrouvez les ordres et horaires des départs des coureurs du contre-la-montre de la 8e étape (St.Gallen / Abtwill) du Tour de Suisse 2023. Le premier coureur à s’élancer pour les 25,7 kilomètres du chrono est Pavel Bittner (Team DSM) tandis que le maillot jaune Mattias Skjelmose (Trek-Segafredo) s’élancera à 16h28. Tous les coureurs partiront chaque minute à l’exception de dix derniers partants qui quitteront la rampe toutes les deux minutes. C’est ce dimanche que le classement général final se joue.
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Ordre et horaires des départs des partants de la 8e étape du Tour de Suisse 2023
1 – 14:27:00 – BITTNER Pavel (DSM)
2 – 14:28:00 – HANNINEN Jaakko (ACT)
3 – 14:29:00 – BRIEN Kelland (JAY)
4 – 14:30:00 – FLYNN Sean (DSM)
5 – 14:31:00 – BODNAR Maciej (TEN)
6 – 14:32:00 – MANZIN Lorrenzo (TEN)
7 – 14:33:00 – WATSON Samuel (GFC)
8 – 14:34:00 – VAN LERBERGHE Bert (SOQ)
9 – 14:35:00 – SCHWARZMANN Michael (LTD)
10 – 14:36:00 – MERLIER Tim (SOQ)
11 – 14:37:00 – GROVES Kaden (ADC)
12 – 14:38:00 – THEUNS Edward (TFS)
13 – 14:39:00 – SAGAN Peter (TEN)
14 – 14:40:00 – KRAGH ANDERSEN Soren (ADC)
15 – 14:41:00 – HALLER Marco (BOH)
16 – 14:42:00 – CALZONI Walter (Q36)
17 – 14:43:00 – BASSO Leonardo (AST)
18 – 14:44:00 – VENTURINI Clement (ACT)
19 – 14:45:00 – MEEUS Jordi (BOH)
20 – 14:46:00 – MOZZATO Luca (ARK)
21 – 14:47:00 – RENARD Alexis (COF)
22 – 14:48:00 – ALLEGAERT Piet (COF)
23 – 14:49:00 – OSS Daniel (TEN)
24 – 14:50:00 – FELLINE Fabio (AST)
25 – 14:51:00 – VELASCO Simone (AST)
26 – 14:52:00 – SWIFT Connor (IGD)
27 – 14:53:00 – GARCIA CORTINA Ivan (MOV)
28 – 14:54:00 – COQUARD Bryan (COF)
29 – 14:55:00 – RUTSCH Jonas (EFE)
30 – 14:56:00 – COVI Alessandro (UAD)
31 – 14:57:00 – KRON Andreas Lorentz (LTD)
32 – 14:58:00 – CABOT Jeremy (TEN)
33 – 14:59:00 – JENSEN Juul Christopher (JAY)
34 – 15:00:00 – ASGREEN Kasper (SOQ)
35 – 15:01:00 – BAX Sjoerd (UAD)
36 – 15:02:00 – DILLIER Silvan (ADC)
37 – 15:03:00 – LUDVIGSSON Tobias (Q36)
38 – 15:04:00 – BATTISTELLA Samuele (AST)
39 – 15:05:00 – LE BERRE Mathis (ARK)
40 – 15:06:00 – HOLLENSTEIN Reto (IPT)
41 – 15:07:00 – MOSCA Jacopo (TFS)
42 – 15:08:00 – BOUWMAN Koen (TJV)
43 – 15:09:00 – BARONCINI Filippo (TFS)
44 – 15:10:00 – FERRON Valentin (TEN)
45 – 15:11:00 – KNOX James (SOQ)
46 – 15:12:00 – MAS BONET Luis Guillermo (MOVv
47 – 15:13:00 – ZUKOWSKY Nickolas (Q36)
48 – 15:14:00 – SERRANO RODRIGUEZ Gonzalo (MOV)
49 – 15:15:00 – HEIDUK Kim Alexander (IGDv
50 – 15:16:00 – KOCH Jonas (BOH)
51 – 15:17:00 – SBARAGLI Kristian (ADC)
52 – 15:18:00 – DEWULF Stan (ACT)
53 – 15:19:00 – ADAMIETZ Johannes (LTD)
54 – 15:20:00 – ROCHAS Remy (COF)
55 – 15:21:00 – GESINK Robert (TJV)
56 – 15:22:00 – EENKHOORN Pascal (LTD)
57 – 15:23:00 – LAZKANO LOPEZ Oier (MOV)
58 – 15:24:00 – VAN DIJKE Mick (TJV)
59 – 15:25:00 – GESCHKE Simon (COF)
60 – 15:26:00 – MEURISSE Xandro (ADC)
61 – 15:27:00 – OURSELIN Paul (TEN)
62 – 15:28:00 – GOGL Michael (ADC)
63 – 15:29:00 – HERMANS Quinten (ADC)
64 – 15:30:00 – BISSEGGER Stefan (EFE)
65 – 15:31:00 – LASTRA MARTINEZ Jonathan (COF)
66 – 15:32:00 – TULETT Ben (IGD)
67 – 15:33:00 – FABBRO Matteo (BOH)
68 – 15:34:00 – PONOMAR Andrii (ARK)
69 – 15:35:00 – HAMILTON Christopher (DSM)
70 – 15:36:00 – HIGUITA GARCIA Sergio Andres (BOH)
71 – 15:37:00 – HAGEN Carl Fredrik (Q36)
72 – 15:38:00 – FISHER-BLACK Finn (UAD)
73 – 15:39:00 – DONOVAN Mark (Q36)
74 – 15:40:00 – DINHAM Matthew (DSM)
75 – 15:41:00 – BERNARD Julien (TFS)
76 – 15:42:00 – GALLOPIN Tony (TFS)
77 – 15:43:00 – ENGELHARDT Felix (JAY)
78 – 15:44:00 – FUGLSANG Jakob (IPT)
79 – 15:45:00 – SOBRERO Matteo (JAY)
80 – 15:46:00 – VAN AERT Wout (TJV)
81 – 15:47:00 – PACHER Quentin (GFC)
82 – 15:48:00 – COSTIOU Ewen (ARK)
83 – 15:49:00 – CATTANEO Mattia (SOQ)
84 – 15:50:00 – MAAS Jan (JAY)
85 – 15:51:00 – KWIATKOWSKI Michal (IGD)
86 – 15:52:00 – HONORE Frolich Mikkel (EFE)
87 – 15:53:00 – VERMAERKE Kevin (DSM)
88 – 15:54:00 – ARANBURU DEBA Alex (MOV)
89 – 15:55:00 – NARVAEZ PRADO Jhonatan Manuel (IGD)
90 – 15:56:00 – CHEREL Mikael (ACT)
91 – 15:57:00 – OOMEN Sam (TJV)
92 – 15:58:00 – PIDCOCK Thomas (IGD)
93 – 15:59:00 – POWLESS Neilson (EFE)
94 – 16:00:00 – HOULE Hugo (IPT)
95 – 16:01:00 – IZAGIRRE INSAUSTI Gorka (MOV)
96 – 16:02:00 – STORER Michael (GFC)
97 – 16:03:00 – HOWSON Damien (Q36)
98 – 16:04:00 – HAGOS BERHE Hagos Welay (JAY)
99 – 16:05:00 – GREGOIRE Romain (GFC)
100 – 16:06:00 – SCHACHMANN Maximilian (BOH)
101 – 16:07:00 – SCOTSON Callum (JAY)
102 – 16:08:00 – IZAGUIRRE INSAUSTI Ion (COF)
103 – 16:09:00 – BERTHET Clement (ACT)
104 – 16:10:00 – TEJADA CANACUE Harold Alfonso (ASTv
105 – 16:12:00 – TEUNS Dylan (IPT)
106 – 16:14:00 – UIJTDEBROEKS Cian (BOH)
107 – 16:16:00 – URAN Rigoberto (EFE)
108 – 16:18:00 – BARDET Romain (DSM)
109 – 16:20:00 – KELDERMAN Wilco (TJV)
110 – 16:22:00 – EVENEPOEL Remco (SOQ)
111 – 16:24:00 – AYUSO PESQUERA Juan (UAD)
112 – 16:26:00 – GALL Felix (ACT)
113 – 16:28:00 – JENSEN SKJELMOSE Mattias (TFS)
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Ce drame ne doit pas être considéré comme une fatalité. Une chaine TV nous repasse régulièrement dans le cadre de sa promotion, la descente du Galibier par Tom Pidcock à hauteur du Plan Lacha lors de l’étape qu’il gagne à l’Alpe d’Huez. On le voit doubler Fromme qui n’est pourtant pas un manche dans ce genre d’exercice en passant à l’extérieur de la trajectoire. Cette vidéo est une incitation à la recherche de vitesse à tout prix, même au prix de celui de la vie du coureur. Nous sommes dans une société ultra-médiatisée, on recherche le spectacle avant tout, les jeux du cirque! J’espère qu’une enquête judiciaire va être conduite afin de déterminer les causes et les responsabilités, mais ne nous faisons pas d’illusion, on dira que le coureur n’a pas été maitre de sa machine, l’organisateur sera mis hors de cause.
Les vélos de compétition équipés de freins à disques donnent l’impression au coureur que rien ne peut lui arriver. La chaussée parfaitement alphatée en enrobé produit le même effet, c’est parfaitement lisse, aucune bosse pour ralentir, on fonce. Chaussée peut-être trop parfaite? « La tôle ondulée » nous oblige à se mettre sur les ferins.
Dans d’autres sports mécaniques, chaque drame a été étudié, analysé, disséqué afin de trouver des solutions pour améliorer la sécurité des pilotes, soit en adaptant des systèmes de sécurité sur les véhicules, soit en adaptant les circuits. Certains circuits n’ ayant pas fait les mises à niveau nécessaire à l’amélioration de la sécurité ont été retirés des calendriers. Idem sur les compétions de ski quand la vitesse est importante. L’accident de GINO MADER doit orienter l’UCI à aller dans ce sens pour améliore la beauté de ce sport.
Et si on appliquait l’analyse des causes, en laissant celle des responsabilités un moment de coté?
Qu’est-ce qu’on a fait pour que cet accident n’arrive pas??
Un ensemble d’acteurs n’ont pas anticipé , un ensemble d’actions n’ont pas été entreprises etc
Analysons cela et travaillons pour le futur
Bien entendu qu’il faut analyser la ou les causes de l’accident, c’est ce qui permettra de déterminer les responsabilités. MADER a peut être été gêné par un véhicule de la course, une moto, une voiture, et en descendant à 100 km/h, comment pouvez-vous contrôler sur un vélo de course. Hier après-midi, les 3 derniers kilomètres du CLM avaient des allures de gymkhana avec une voie très étroite, virages en milieu urbain serrés, bordures, ilôts, etc… Le coureur devait être placé relevé sur son vélo, loin de la position du rouleur dans l’exercice du chrono. Dans le dernier kilomètre, ARUYSO en prenant des risques a roulé sur le trottoir en sortie de virage.
Donc, pour anticiper, il faut d’abord établir des règles et s’en tenir; On n’empêchera jamais les chutes, mais il faut travailler pour chercher des solutions, en associant les coureurs à la validation d’un parcours, d’une arrivée, etc… Des coureurs ont exprimé spontanément la dangerosité de la descente à l’arrivée de l’étape tragique, avant de savoir que 2 des leurs etaient victimes de chute, c’est bien la preuve qu’il y a un problème. Associez les coureurs.