Vincent Lavenu, manager de l’équipe AG2R La Mondiale, a signé un partenariat d’un an avec l’équipementier Factor Bikes. Une marque anglaise toute jeune puisqu’elle a vu le jour en 2013. L’équipe Continentale Pro, One Pro Cycling, a roulé cette saison sur des machines dont leurs concepteurs ne tarissent pas d’éloges leurs créations qu’ils vantent de révolutionnaires.
Factor Bikes avec AG2R La Mondiale
Tout créateur a la légitimité d’y croire. Le copropriétaire qui n’est autre que Baden Cooke, ancien coureur professionnel, se dit fier de voir arriver Factor Bikes dans le World Tour et dans une équipe comme AG2R. David Millar, autre ancien du peloton, est pilote test pour la marque et n’en sera pas moins fier de voir évoluer les vélos qu’il a aidé à développer sur le prochain Tour de France. Quant à Romain Bardet, il déclare : « Je suis très content de cet engagement avec Factor, une marque de cycle dynamique et innovante. J’espère que nous pourrons ensemble développer les meilleurs produits pour évoluer au plus haut niveau mondial ». En 2017, l’équipe AG2R va courir sur la nouvelle gamme de Factor Bikes. Les O2, ONE, ONE-S et le vélo de contre-la-montre, le Factor SLICK, bientôt dévoilé. Pour rappel, elle évoluait depuis quatre ans sur des vélos FOCUS. Reste à savoir quel groupe équipera leurs nouvelles montures.
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Factor Bikes – « Life After The World Tour »
L’équipe de France se présentera sur la ligne de départ des championnats du monde de Doha 2016 avec deux coureurs capables de devenir champions du monde : Arnaud Démare et Nacer Bouhanni. Les deux ont couru ensemble au début de leur carrière mais la cohabitation était devenue compliquée puisque les deux hommes se retrouvaient sur les mêmes objectifs. Au Qatar, chacun aura son train pour tenter de décrocher le titre.
L’équipe de France attentive aux bordures
« C’est un circuit comme un autre, il y a de nombreuses relances à cause des ronds-points, ça va être très piégeux, a dit Arnaud Démare dans une entrevue avec l’Equipe. Il faudra être vigilant, très vigilant, parce que tout peut se passer sur la première partie. Il peut y avoir des bordures qui feront exploser tout le monde, et on sait que des équipes comme la Belgique ou les Pays-Bas vont jouer cette carte, comme il pourrait ne rien se passer. »
Démare et Bouhanni joueront chacun leur carte
Si la chaleur sera « un adversaire » comme Arnaud Démare le signale, son autre concurrent pourrait bien se trouver dans la même équipe que lui. Nacer Bouhanni a en effet des ambitions sur ce championnat du monde où il pourrait tirer son épingle du jeu. Alors, au sein de l’équipe de France, il y aura deux trains. « On fera tous les deux notre sprint. On va accorder l’équipe pour qu’elle nous emmène tous les deux. Après, il ne faut pas tirer trop de plans sur la comète, parce qu’on ne sera sans doute pas neuf Français dans le final, ni même sept… Peut-être quatre ou cinq », a-t-il dit avant de poursuivre : « C’est inenvisageable [de rouler pour Nacer Bouhanni]. On est tous les deux capables d’être champion du monde. Je me vois mal lui enlever cette chance, et vice-versa. Kittel et Greipel ne vont pas s’emmener non plus. »
La carte du prochain Tour de France 2017 sera dévoilée mardi prochain à Paris. Toutefois on sait de source sûre que le peloton restera trois jours en Midi-Pyrénées comme le relate ladepeche.fr. Le jeudi 13 juillet entre Pau et Peyragudes (versant Hautes-Pyrénées) après une incursion en Haute-Garonne : trois cols du Comminges, les Ares, le Menté et le Port de Balès. Le vendredi 14 entre Saint-Girons et Foix avec les cols de Latrape, La Core, le Port le mur de Péguère. Le samedi 15 juillet, entre Blagnac et Rodez. En ce qui concerne le départ de Blagnac, il y a de grandes chances qu’il soit donné du musée de l’histoire de l’aéronautique. Aeroscopia.
Il y a plus de onze ans, un certain Tom Boonen leva les bras à Madrid. Quelques minutes plus tard, il enfila l’un des maillots les plus emblématiques du cyclisme : le maillot arc-en-ciel. Depuis, plusieurs victoires à son actif, sur les plus grandes courses du calendrier. Et à Doha, ce dimanche, une page va se tourner pour lui. En effet, ce sera ses derniers mondiaux. Mais le Belge souhaite sortir par la grande porte avec, pourquoi pas, un nouveau titre.
Tom Boonen avertit : « Impossible de se cacher »
Lors d’une conférence de presse dans la capitale du Qatar, le leader d’Etixx-Quick Step estime avoir une chance d’être le premier à franchir la ligne ce dimanche. Mais pour cela, il faudra être fort car ce sera une course d’usure. Il prévoit en effet un scénario chaotique. Il pense que le peloton se scindera lors de la traversé du désert. « Je pense qu’on arrivera sur le circuit final avec un peloton scindé en plusieurs groupes et beaucoup de coureurs seront éliminés pour le titre. Je pense que la première partie du tracé sera assez difficile pour faire une différence même s’il reste encore beaucoup de kilomètres. »
Tommeke connait bien le Qatar. Il a gagné à quatre reprises le tour national (et vingt-deux étapes !). « Contrairement àce qu’on voit en Europe, un vent de 9-12 km/h suffira à rendre la course difficile ici. Avec un vent faible, vous pouvez faire de terribles dégats. Il sera impossible de se cacher. Et en cas de cassures, tout le monde devra mettre la main à la pâte, même les sprinteurs, sinon il sera impossible de revenir. (…) Je ne vois vraiment pas un peloton composé de plus de 60 coureurs se disputer la gagne. »
Avec une équipe très compétitive, composée notamment du champion olympique en titre Greg van Avermaet, un Belge a des chances à succéder à Peter Sagan au palmarès des Mondiaux. Et pourquoi pas Tom Boonen ?
Pour Peter Sagan, l’actuel champion du monde sur route, rien n’est impossible ! Et si la course de dimanche se dénoue à son avantage, revêtir pour la deuxième fois consécutive le maillot arc-en-ciel ne sera probablement pas une souffrance morale émotionnellement produite par des sifflets sortant du public (absent) de Doha.
Paolo Bettini double champion du monde
Comme pour les faits cyclistes mondiaux de l’italien. Piqûre de rappel. Paolo Bettini avait décroché ses deux titres en 2006 et 2007, l’année qui fut « noire » pour le transalpin. Son deuxième maillot arc-en-ciel décroché à Stuttgart avait laissé plus qu’un goût d’amertume pour le public allemand qui aurait préféré voir leur compatriote Stephan Schumacher triompher. Rien que pour cela, il fit un bras d’honneur en tribune de presse pour les remercier de cette déférence. Mais Paolo en avait gros sur la patate, le Maire de la ville avait tenté de l’interdire de la course après son refus de signer la charte antidopage de l’UCI. En vain. Un tribunal de Stuttgart avait estimé que le document que le coureur avait paraphé pour disputer le Tour de France ne possédait pas de caractère obligatoire pour les Mondiaux.
Paolo Bettini au coeur de la polémique
« La question de la participation de Paolo Bettini n’est pas une question juridique mais une question de crédibilité pour le cyclisme. L’UCI doit savoir quel chemin elle montre en garantissant le départ de Bettini, qui continue de ne pas vouloir signer la déclaration sur l’honneur. Ce n’est certainement pas le signal pour un nouveau « départ » avait commenté Wolfgang Schuster, (bourgmestre de Stuttgart à l’époque). « Je suis convaincu, avait répondu le Président de l’UCI, l’armstronien Pat McQuaid, que Bettini est un magnifique coureur« . The boss 2 qui apparemment avait pris sous son aile l’italien, avait même menacé la capitale européenne du sport en 2007, en demandant à ses collègues des autres fédérations internationales de bouder la capitale du Bade-Wurtemberg. Les disharmonies administratives s’envenimèrent quand la ZDF (la télévision publique allemande) s’en mêla. Elle qui avait arrêté la retransmission du Tour de France en 2007 après le début des affaires de dopage. Elle assurait être en possession de documents mettant en cause le coureur. Dans l’un des documents, Patrick Sinkewitz, ancien de la T-mobile, accusait l’italien de lui avoir procuré un gel à base de testostérone. Exclu du Tour après un contrôle positif, en juin, à la testostérone. Cela ne s’invente pas !
Vengeance cria Bettini !
« Je suis toujours aussi fâché qu’avant le départ de la course. Il y a des déclarations qui ont été faites contre moi que je ne peux les accepter. Si des gens ont des preuves contre moi, qu’ils les montrent, sinon, ce sont eux qui devront payer car je ne vais pas rester sans rien faire ». Le coureur italien avait mimé des tirs à la mitraillette quand il a franchi la ligne d’arrivée en vainqueur. « Les tirs n’étaient pas destinés à Pat McQuaid ou au monde du cyclisme, car on dialogue entre nous (de chiffons) quand il y a un problème, mais aux gens qui viennent dans le cyclisme uniquement pour des raisons économiques »
Pat McQuaid et sa pirouette de sortie
«Ce fut une superbe journée dans une superbe atmosphère ». Les championnats du monde de Peter Sagan se dérouleront dans une atmosphère très chaude, en température, et beaucoup plus d’étendue que pour le sacre du tireur de la jument noire. En marge de la course, on s’aperçoit que les raisons économiques sont toujours d’actualité, qu’elles sont même omniprésentes dans le cyclisme moderne et qu’en numérologie le chiffre 2 symbolise la dualité. Alors, dimanche, Peto, ne se battra-t-il que contre lui ?
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Paolo Bettini champion du monde à Stuttgart
Lizzie Deignan (Armitstead) remet son titre en jeu à Doha ! Les sprinteuses devraient avoir la part belle même si quelques baroudeuses pourraient avoir le dernier mot. Quoiqu’il en soit, les femmes devront elles aussi faire face à des conditions météorologiques compliquées avec une chaleur étouffante qui mettra à coup sûr les organismes à rude épreuve.
Les engagées de la course en ligne (F) – Mondiaux 2016
Great Britain
1 DEIGNAN Elizabeth
2 BARNES Alice
3 BARNES Hannah
4 KING Danielle
5 MASSEY Laura
6 PARK Annasley
7 PARKINSON Abby-mae
8 ROE Eileen
Netherlands
9 BLAAK Chantal
10 KNETEMANN Roxane
11 PIETERS Amy
12 VAN DER BREGGEN Anna
13 VAN DIJK Ellen
14 VAN VLEUTEN Annemiek
15 VOS Marianne
16 WILD Kirsten
United States
17 DRAGOO Allie
18 GUARNIER Megan
19 NEBEN Amber
20 RIVERA Coryn
21 RYAN Alexis
22 SMALL Carmen
23 STEPHENS Lauren
Italy
24 BASTIANELLI Marta
25 BRONZINI Giorgia
26 CECCHINI Elena
27 CONFALONIERI Maria Giulia
28 GUARISCHI Barbara
29 GUDERZO Tatiana
30 LONGO BORGHINI Elisa
Australia
31 CROMWELL Tiffany
32 ELVIN Gracie
33 GARFOOT Katrin
34 HOSKING Chloe
35 KITCHEN Lauren
36 ROWNEY Loren
37 ROY Sarah
Poland
38 BUJAK Eugenia
39 LACH Marta
40 NIEWIADOMA Katarzyna
41 PAWLOWSKA Katarzyna
42 PLICHTA Anna
43 RATAJCZAK Alicja
Canada
44 BERGEN Sara
45 CANUEL Karol-ann
46 FOREMAN-MACKEY Annie
47 JACKSON Alison
48 KIRCHMANN Leah
49 NUMAINVILLE Joëlle
Sweden
50 FAHLIN Emilia
51 JOHANSSON Emma
52 MUSTONEN-LICHAN Sara
53 NESSMAR Alexandra
54 PENTON Sara
Germany
55 BRENNAUER Lisa
56 KASPER Romy
57 KLEIN Lisa
58 KRÖGER Mieke
59 POHL Stephanie
60 WORRACK Trixi
Certains coureurs sont spécialisés dans les courses à étapes, d’autres dans les courses multipliant les secteurs pavés mais il existe également des coureurs spécialistes du Qatar. Comme Tom Boonen…
Tom Boonen spécialiste des courses dans le désert.
Si Tommeke est parvenu à s’imposer 4 fois sur Paris Roubaix et 3 fois sur le Tour des Flandres, il s’est aussi imposé dans le désert un nombre impressionnant de fois.
Les victoires du champion belge au Qatar :
2005 : 1re et 2e étapes du Tour du Qatar
2006 : Classement général du Tour du Qatar. 1re, 2e, 3e, et 5e étapes
2007 : 2e, 3e, 4e et 6e étapes du Tour du Qatar
2008 : Classement général du Tour du Qatar. 2e, 3e, et 6e étapes
2009 : Classement général du Tour du Qatar. 3e étape
2010 : 3e et 5e étapes du Tour du Qatar
2011 : 1re étape du Tour du Qatar
2012 : Classement général du Tour du Qatar. 1ere et 4e étapes
2014 : 2e et 4e étapes du Tour du Qatar
Cela voudrait-il dire que le champion belge est aussi à l’aise sur le sable de Doha que sur les pavés ? Le pensionnaire de l’équipe Etixx-Quickstep sera ce dimanche avec le reste de la sélection belge pour les championnats du monde élite sur des routes sans pavés certes, mais où il sait aussi gagner.
VIDEO CYCLISME
Victoire de Tom Boonen sur le Tour du Qatar 2014 devant Greipel.
Au terme des chauds kilomètres qu’il y avait à parcourir pour la course des juniors à l’occasion des championnats du monde qui se disputent actuellement à Doha, au Qatar, c’est le jeune Jakob Egholm (Danemark) qui a été sacré.
Jakob Egholm aime la France
Le tout nouveau champion du monde sacré dans les rangs juniors a disposé vendredi de tous ses adversaires au terme d’une fin de course animée. Dans le final, le coureur âgé de 18 ans a tenu en respect les quelques adversaires qu’il lui restait pour aller glaner le titre mondial, en solitaire, et en costaud. Le médaille d’argent est revenue à l’Allemand Niklas Märkl, tandis que la médaille de bronze a été obtenue par le Suisse Reto Muller. Le premier français, Alexys Brunel (14e), a terminé dans le groupe des hommes forts de cette course, à 7 secondes du danois. A noter que le tout nouveau champion du monde juniors a brillé en France, entre autres victoires, sur le Trophée Centre Morbihan notamment où il a remporté une victoire d’étape et qu’il a pris la 2e place du classement général final, battu par le Français Florentin Lecamus Lambert, 70e de la course du jour.
Alors qu’il vient de terminer 5ème de la course en ligne des Espoirs, le Norvégien Amund Grøndahl Jansen devrait porter la saison prochaine les couleurs de la formation LottoNL-Jumbo comme l’annonce le site Wilerflits.
Amund Grøndahl Jansen, un coureur passe partout
Pensionnaire depuis deux ans de l’équipe Joker, le jeune scandinave cumule les belles performances. Cette saison, il a remporté le Tour de Gironde, le ZLM Roompot Tour et une étape du Tour de l’Avenir, à Trévoux. Il se débrouille également sur les pavés. En effet, au printemps, il a fini 4ème du Tour des Flandres U23.
En quittant la formation Joker, il quitte aussi son compatriote et ami Kristoffer Halvorsen.
L’Union Cycliste Internationale a annoncé le retour des freins à disque pour la saison 2017. Cette expérimentation avait été suspendu après les terribles blessures dont ont été victimes les coureurs et notamment Francisco Ventoso.
Plus de sécurité pour les coureurs selon l’UCI
« Cette décision intervient après plusieurs mois de discussion entre les représentants des équipes, des coureurs et des fabricants, et suite à la confirmation des Cyclistes Professionnels Associés (CPA) et de l’Association Internationale des Groupes Cyclistes Professionnels (AIGCP) qu’ils soutenaient l’expérimentation », explique l’instance internationale dans un communiqué. Elle ajoute que les freins à disque ont été modifiés dans le sens de la sécurité par rapport aux modèles précédents.
TODAYCYCLING.COM Blessures de Ventoso lors de Paris-Roubaix. La cause ? Les freins à disque entre autres. Photo : Twitter
Vendredi, la BMC Racing Team a annoncé avoir recruté le Suisse Martin Elmiger (38 ans). Le coureur de l’équipe IAM Cycling (jusqu’au 31 décembre) entamera sous le maillot de sa nouvelle équipe une 16e saison en tant que coureur cycliste professionnel.
IAM Cycling arrête, Elmiger repart
Après avoir débuté en 2002 à la Phonak, l’ancien champion de Suisse sur route (2014) continuera sa carrière à la BMC dès le 1er janvier 2017 prochain. Sous le maillot de l’équipe IAM Cycling qu’il a intégrée en 2013 et après plusieurs années passées à l’Ag2r La Mondiale (2007 – 2012) de Vincent Lavenu, Elmiger a notamment remporté son titre national mais aussi le Tour de Limousin et une étape (2013). Mais comme tous les coureurs de son calibre, talentueux, il était tout à fait logique que le futur quadra continue à rouler au plus haut niveau du cyclisme international.
Oui, vous avez bien lu ! On a trouvé des supporters sur les Championnats du Monde ! Non pas derrière les barrières installées des deux côtés du parcours, faut pas rêver, la route reste désertique, mais sur le compte Twitter de la compétition (@UCIdoha2016) ! L’UCI a en effet publié plusieurs témoignages de « fans », qui louent l’organisation de l’évènement et tentent de se montrer enthousiastes. Pas certain que ça contribue à dissiper le malaise relatif au manque d’ambiance de ces mondiaux, mais on a trouvé ça drôle !
Valeria, d’Allemagne
Le contraste entre le commentaire qui accompagne la vidéo (« Quelques-uns de nos incroyables fans ») et son contenu (« j’ai adoré toutes les courses, c’est très intéressant ») laisse perplexe… Un enthousiasme vraiment INCROYABLE !
Il y a plus de onze ans, un certain Tom Boonen leva les bras à Madrid. Quelques minutes plus tard, il enfila l’un des maillots les plus emblématiques du cyclisme : le maillot arc-en-ciel. Depuis, plusieurs victoires à son actif, sur les plus grandes courses du calendrier. Et à Doha, ce dimanche, une page va se tourner pour lui. En effet, ce sera ses derniers mondiaux. Mais le Belge souhaite sortir par la grande porte avec, pourquoi pas, un nouveau titre.
Tom Boonen avertit tout le monde : « Impossible de se cacher »
Lors d’une conférence de presse dans la capitale du Qatar, le leader d’Etixx-Quick Step estime avoir une chance d’être le premier à franchir la ligne ce dimanche. Mais pour cela, il faudra être fort car ce sera une course d’usure. Il prévoit en effet un scénario chaotique. Il pense que le peloton se scindera lors de la traversé du désert. « Je pense qu’on arrivera sur le circuit final avec un peloton scindé en plusieurs groupes et beaucoup de coureurs seront éliminés pour le titre. Je pense que la première partie du tracé sera assez difficile pour faire une différence même s’il reste encore beaucoup de kilomètres. »
Tommeke connait bien le Qatar. Il a gagné à quatre reprises le tour national (et vingt-deux étapes !). « Contrairement àce qu’on voit en Europe, un vent de 9-12 km/h suffira à rendre la course difficile ici. Avec un vent faible, vous pouvez faire de terribles dégats. Il sera impossible de se cacher. Et en cas de cassures, tout le monde devra mettre la main à la pâte, même les sprinteurs, sinon il sera impossible de revenir. (…) Je ne vois vraiment pas un peloton composé de plus de 60 coureurs se disputer la gagne. »
Avec une équipe très compétitive, composée notamment du champion olympique en titre Greg van Avermaet, un Belge a des chances à succéder à Peter Sagan au palmarès des Mondiaux. Et pourquoi pas Tom Boonen ?
L’affaire des moteurs cachés n’en finit pas de rebondir et le hongrois IstvanStefano Varjas vient de faire une surprenante déclaration à l’occasion d’une émission radio. Varjas est l’inventeur présumé de différents moteurs miniaturisés qui peuvent être placés dans les tubes de cadre ou dans les roues de vélo de route.
A qui l’inventeur a-t-il donné l’exclusivité de son invention pour 10 ans en 1998 ?
Varjas a affirmé avoir vendu ses droits à l’époque pour 10 ans à quelqu’un qu’il n’a pas nommé lors d’une interview accordée au journaliste irlandais Ger Gilroy dans Off the Ball. Le journaliste avait reçu quelques jours auparavant Lance Armstrong. Ger Gilroy avait alors interrogé le texan et lui avait demandé s’il avait utilisé un moteur à l’époque : moteur ou EPO quelle différence après tout ? Et la réponse du septuple vainqueur du Tour déchu, fut cinglante : “Avez vous perdu l’esprit (…) êtes vous complètement fou ? En 1999 personne ne savait que les moteurs dans les vélos existaient ! »
Les moteurs dans les vélos pro cela n’ existe pas. C’est faux : depuis les championnats du monde de cyclo cross et “l’affaire ”de la coureuse belge Femke Van den Driessche, premier cas avéré de tricherie mécanique dans le cyclisme de haut niveau, le monde sait désormais que des coureurs ont équipé leur machine de moteur pendant les compétitions. Mais un(e) seul(e) à ce jour s’est fait(e) prendre.
L’inventeur affirme avoir vendu fin 1998 de façon exclusive pour 10 ans le droit d’utiliser son invention et qu’il en a fourni la preuve sous serment aux Etats Unis. Il n’en dit pas plus mais déclare que cela pourrait très vite être révélé dans un documentaire à venir.
Bradley Wiggins devait sortir de sa récente retraite sur route lors du prochain Tour d’Abu Dhabi (20 – 23 octobre). Il n’en sera rien, le Britannique privilégiant la préparation des épreuves sur piste des 6 Jours de Londres (25-30 octobre) et Ghent (15-20 novembre). Les organisateurs du Tour d’Abu Dhabi sont furieux.
A quoi joue Wiggins ?
A l’issue du dernier Tour of Britain, Bradley Wiggins avait annoncé se retirer de la route pour se consacrer à la piste : « Sur la route, nous courons plusieurs jours et parfois pendant des heures. Sur piste, c’est un effort de quatre minutes, c’est une question de puissance. Les deux sont complètement différents ». Volte-face une semaine plus tard lorsque les organisateurs du Tour d’Abu Dhabi dévoilaient la présence sur leur course du coureur anglais et de son équipe éponyme (Team Wiggins). Mais Bradley Wiggins ayant beaucoup d’humour, il n’a finalement pas résisté à l’idée de déserter la course… dans le désert. L’entourage du cycliste précise qu’il préfère privilégier la préparation de deux épreuves sur piste (les 6 Jours de Londres du 25 au 30 octobre et les 6 jours de Ghent du 15 au 20 novembre), où il prendra part notamment à l’Américaine, en compagnie de Mark Cavendish, avec lequel il a remporté le titre mondial cette année.
Les organisateurs de l’épreuve sont remontés !
Les organisateurs du Tour d’Abu Dhabi n’ont pas manqué d’exprimer leur « surprise et leur déception » dans un communiqué : « Avant une première annonce (20 septembre) nous avions reçu le feu vert de l’équipe de Wiggins pour communiquer sur sa présence sur le Tour d’Abu Dhabi, précise le communiqué publié par RCS Sport. La semaine dernière, le formulaire d’inscription officiel a été soumis par un représentant de son équipe avec le nom de Bradley Wiggins inclus dans la liste provisoire. En plus, comme il en est coutume pour une course majeure, les vols et hôtels ont été réservés au nom de Bradley Wiggins et ceux qui l’accompagnaient. Les organisateurs de la course sont surpris et déçus de voir les différents récits dans les médias concernant Bradley Wiggins et le Tour d’Abu Dhabi. Il est important de clarifier que toutes les opérations par le propriétaire de la course, les organisateurs et ses représentants ont été effectuées sur la base de cette participation de bonne foi »
Actualité cyclisme : pour en savoir plus sur Bradley Wiggins, cliquez ici !
L’UCI et les organisateurs des Mondiaux 2017 ont dévoilé les parcours des différentes épreuves. Après Doha et le Qatar, le peloton disputera le prochain maillot arc-en-ciel sur le sol norvégien, à Bergen (du 17 au 24 septembre prochain).
Le chrono individuel se finira en côte !
Onze mois après les Mondiaux UCI de Doha, au Qatar, la 90e édition des Championnats du Monde Route UCI aura pour décor la magnifique cité portuaire norvégienne, située au sud-ouest du pays, connue pour ses fjords et ses montagnes baignées par les eaux de la mer du Nord.
Des douze épreuves inscrites au programme, le contre-la-montre individuel est celle qui offrira le parcours le plus spectaculaire, avec une dernière section finissant au sommet du Fløyen. Situé à 300 mètres au-dessus du niveau de la mer, ce sommet, prisé des touristes qui y accèdent en funiculaire, se caractérise par une pente pouvant atteindre les 10 %.
TODAYCYCLING.COM Profil du chrono individuel des Mondiaux 2017
D’une longueur de 31 kilomètres, disputés sur deux tours, le parcours partira du centre historique de Grieghallen et passera par le marché aux poissons pour se terminer avec les 3,4 kilomètres d’ascension du Fløyen.
La montée du Saumon pour la course en ligne
Les courses en ligne se disputeront quant à elles dans la ville de Bergen. Les épreuves Hommes Juniors et Elite s’élanceront toutefois de Rong, une localité située à 40 km au nord de la ville hôte des Mondiaux pour traverser un chapelet d’îles dans un décor somptueux.
TODAYCYCLING.COM Le parcours de l’épreuve en ligne des Mondiaux 2017
Thor Hushovd : « Un chrono spectaculaire »
« Bergen 2017 offrira un circuit de contre-la-montre spectaculaire jamais vu dans des Championnats du Monde UCI. L’arrivée en ascension au sommet du Fløyen sera extraordinaire, avec une pente moyenne de 9,1 % qui rendra incertaine jusqu’au bout l’issue de la course. Le circuit de la course en ligne sera technique, avec des côtes, des descentes rapides, des pavés et beaucoup de virages, qui mettront les coureurs à l’épreuve de multiples façons. C’est une course qui sera ouverte à beaucoup de coureurs en quête du maillot arc-en-ciel », déclare l’ancien champion du monde sur le site de l’UCI.
Parcours du chrono par équipes disponible ici.
Parcours du chrono individuel disponible ici.
Parcours de la course en ligne disponible ici.
Kristoffer Halvorsen a décroché ce vendredi le titre mondial de cyclisme sur route. Au terme d’un sprint très disputé, le Norvégien s’est montré le plus rapide. Il bat sur la ligne l’Allemand Pascal Ackermann. L’Italien Jakub Mareczko complète le podium.
Le successeur à Thor Hushovd ?
« C’était un sprint très difficile, mais l’équipe a réalisé un travail incroyable, j’ai pu prendre la roue du coureur allemand, c’était parfait », explique-t-il après la cérémonie protocolaire. « C’est une victoire d’équipe, mes coéquipiers ont été très bons aujourd’hui. Je suis tellement content. Le parcours me convenait parfaitement, plat avec de nombreux virages. C’était un gros objectif pour moi cette année. C’est incroyable. Mon rêve désormais est de gagner un jour le titre mondial Élite également. » Et pourquoi pas succéder à un certain Thor Hushovd ?
L’année prochaine, il roulera pour l’équipe Continentale Team Joker – Byggtorget.
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Interview du vainqueur U23 Kristoffer Halvorsen
Suite à une réunion de deux jours qui s’est tenue à Doha, au Qatar, pendant les Championnats du Monde Route UCI 2016, le Comité Directeur de l’UCI a approuvé aujourd’hui d’importants changements de règlement concernant le cyclisme sur piste.
Parité dans les épreuves, la Madison revue
Depuis début 2016, une vaste consultation a été organisée afin d’évaluer le cyclisme sur piste. L’examen s’est concentré sur la Coupe du Monde Piste et les Championnats du Monde Piste UCI, dans la perspective de l’amélioration du narratif de la compétition et de la création de courses encore plus faciles et intéressantes à suivre pour les spectateurs. Sous la direction de la Commission Piste UCI, un sous-comité composé de différents experts a été mis sur pied et chargé d’adresser des recommandations qui ont conduit aux modifications de règlement suivantes, aujourd’hui approuvées par le Comité Directeur de l’UCI.
La Madison féminine fera son apparition aux Championnats du Monde UCI, ce qui entraînera une parité parfaite entre les événements masculins et féminins. De plus, la règle des tours pris a été modifiée pour correspondre à celle qui est appliquée dans la course aux points (+ 20 points), des points étant par ailleurs attribués tous les dix tours. La cohérence entre la Madison et la course aux points les rendra toutes deux plus faciles à comprendre pour les spectateurs. Le nombre de points attribués à l’issue du sprint final a été multiplié par deux aussi bien dans la Madison que dans la course aux points, afin que l’enjeu subsiste jusqu’au sprint final.
L’Omnium, la vitesse et le keirin également réformés
L’Omnium sera remodelé en profondeur : le nouveau format de la compétition sera composé de quatre épreuves en peloton (Scratch, course tempo, élimination et course aux points) qui se dérouleront toutes le même jour. Avec l’abandon des épreuves chronométrées, l’Omnium devient un pur événement d’endurance, ce qui apportera un meilleur équilibre au cyclisme sur piste.
Le nouveau format de la vitesse autorise la participation de davantage de coureurs (28 au lieu de 24) dans le cadre d’un tournoi un peu plus court où les quatre coureurs réalisant les meilleurs temps ne participent pas aux 1/16es de finales et se qualifient directement pour les 1/8es de finales.
Dans le kilomètre et le 500 mètres contre la montre, deux coureurs courront simultanément sur la piste lors des qualifications, et les finales seront disputées individuellement en soirée.
Dans le keirin, la distance du sprint sera portée à trois tours pour rendre la course plus tactique, et les règles au sujet du dépassement du meneur ont par ailleurs été clarifiées.
Pour rendre la poursuite par équipes plus dense, deux équipes courront dorénavant simultanément sur la piste lors des manches qualificatives, et il n’y aura plus de finales pour les places 5-6 et 7-8.
Une première manche a été ajoutée à la vitesse par équipes afin que le format de la spécialité soit le même qu’aux Jeux Olympiques et qu’il soit similaire au format actuel de la poursuite par équipes. Cela apportera une plus grande cohérence et permettra aux fans de mieux comprendre la discipline. Les règles sur la disqualification et le faux départ ont aussi été clarifiées.
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Vitesse par équipes – La finale à Rio
La formation Orica BikeEchange a annoncé avoir prolongé les contrats du Sud-africain Daryl Impey (31 ans) et de l’Australien Luke Durbridge (25 ans), de trois et deux ans, respectivement.
Des palmarès bien fournis
Arrivés tous les deux en 2012 sous l’appellation Orica GreenEdge, Impey et Durbridge ont enchaîné les victoires (une dizaine chacun environ) dès leur arrivée et se sont même imposés en WorldTour. Le Sud-africain a remporté deux années consécutives la 2e étape du Tour du Pays Basque, tandis que l’Australien a notamment remporté le prologue du Critérium du Dauphiné l’année de son arrivée. Ces deux rouleurs ont été titrés, chacun dans son pays, à plusieurs reprises. Via le site internet de l’équipe australienne chacune des parties (coureurs et équipe) s’est félicitée de ces prolongations de contrat. Impey s’est engagé jusqu’en 2019 et Durbridge jusqu’en 2018.
Un briefing d’avant course de l’équipe de l’Armée de Terre se tient dans le bus garé proche de la ligne de départ. Moment à usage tactique qui a pour but de délier une situation virtuelle de course tout en galvanisant les troupes qui partent pour la gagne. La prise de parole de l’un des directeurs sportifs au port altier surnommé « l’adjudant » tient plus d’un discours militaire sous forme d’injonctions et de discipline que d’une ordonnance sportive sans l’ordre de rompre les rangs.
-Bon les gars ! Aujourd’hui y’en a un à l’avant. C’est impératif ! Quand l’échappée est formée, y’en a un dedans ! On n’abandonne pas tant qu’on n’a pas placé l’un des nôtres.
-Oui mon adjudant !
-Pas la peine d’essayer de se faire la malle tout seul. De jouer au furet. Inutile d’y aller en éclaireur, de faire le loup solitaire, la mission est trop dure pour un seul homme de notre bataillon.
-Oui mon adjudant !
-Le but est de participer avec l’ennemi, d’aller le plus loin possible et de faire en sorte qu’on ait la victoire au bout. En territoire conquis.
-Oui mon adjudant !
-Celui qui sera devant en tenue de combat passe des relais appuyés sans calculer son effort. Il participe activement à l’avancée du groupe. On verra la stratégie à développer à quelques bornes de l’arrivée seulement. On cohabite, on participe, on consolide !
-Oui mon adjudant !
-Quand vous viendrez aux voitures les gars, les rétros extérieurs, c’est pas pour se regarder dedans ! On n’est pas des jeunes filles !
-Oui mon adjudant !
-Si l’échappée va jusqu’au bout et que la pointe de vitesse de celui qui est dans le paquet ne lui permet pas de rivaliser avec les autres, qu’il tente le tout pour le tout et ne s’avoue pas vaincu avant d’avoir franchi la ligne d’arrivée. Notre devise vous le savez tous ici c’est « Tête baissée, tue l’pédalier ! »
-Oui mon adjudant !
-Et n’oubliez pas, si l’un de vous sort victorieux de cette guerre aujourd’hui, qu’il évite de trop se rapprocher des hôtesses sur le podium protocolaire. Je vous rappelle que vous êtes en service jusqu’au bout !
-Oui mon adjudant !
-Vous êtes la fierté de la nation à pédales !
-Oui mon adjudant!
-Est-ce qu’il y a des questions ?
-Non mon adjudant !
-Comment sont vos jambes aujourd’hui mes garçons ?!
La première des courses en ligne des championnats du monde de Doha a sacré le jeune Kristoffer Halvorsen chez les espoirs. Au terme des 166 kilomètres du jour, le Norvégien, récent vainqueur du Grand Prix d’Isbergues, s’est imposé au sprint devant l’Allemand Pascal Ackermann et l’Italien Jakub Mareczko malgré une chute dans le derniers kilomètre qui a envoyé quelques hommes au sol dont le Français Corentin Ermenault…
