La 108e édition de Milan–San Remo aura lieu le 18 mars. Surnommée « la Primavera » (la Classique Printanière) ou « La Classicissima » (la Classique des classiques), elle figure parmi les plus belles courses du Calendrier mondial UCI et la plus longue d’un jour, proche des 300 kilomètres, 291 cette année, à travers la Lombardie et sur la magnifique bande côtière et escarpée ligure. Samedi nous saurons qui succédera au français Arnaud Demare (FDJ) à moins qu’il se succède à lui-même sur la Via Roma. TodayCycling est de tout coeur avec lui et au diable ceux qui le traiteront encore de tricheur. Vaffanc….. !
Le parcours et ses principales difficultés
Sur la première partie de la course, la route est quasiment toute plate comme sera peut-être l’humeur de la méditerranée qu’on apercevra de loin après Campo Ligure située au 128e kilomètre, perchée à 342 mètres d’altitude et qui précédera l’ascension du col Passo del Turchino presque à mi-parcours. Les coureurs longeront le bord de mer sur l’autre partie qui aura pour terminus la station balnéaire de San Remo et retrouveront le célèbre triptyque des trois Capo, le Mele, Cervo et Berta (pas la grosse s’esclaffe le canonnier André Greipel de Lotto-Soudal), qui offriront leurs faibles pourcentages aux trois quarts de la course. Néanmoins ils peuvent avoir de lourdes conséquences d’usure dans les jambes des forçats de la route qui finiront leur périple italien sur deux monts rendus célèbres par le passage de cette épreuve en Ligurie, la Cipressa (6km à 4,1% de moyenne, 9%maxi) et le Poggio à (3,7km à 3,7% de moyenne, 8% maxi), qui fait plus office d’épouvantail ces dernières années que d’un réel obstacle faisant la différence pour la gagne.
Crédit photo : Jered et Ashley Gruber
San Remo c’est tout droit maintenant !
Check out the peloton flash through Novi Ligure. Still a long way to go in this sunny edition of #MSRpic.twitter.com/j8yRTx1fJv
Dans la tête des coureurs, Milan-San Remo résonne comme une petite chanson exotique que Francky Vincent n’aurait jamais pu inventer tellement que l’actualité du cyclisme est loin de ses préoccupations à l’horizontale. Moi je vous l’offre et vous souhaite un bon Milan, avec Remo !
«Haribo, c’est beau la vie, pour les grands et les petits ». Ça c’est le slogan de la célèbre marque de confiserie allemande et le nom d’une multinationale fondée en 1920 par le confiseur Hans Riegel. Dans leurs différentes gammes de bonbons on trouve les ours gommeux habillés de plusieurs couleurs qui finissent trop souvent dans la bouche des enfants et dernièrement dans celle de Peter Sagan (Bora-Hansgrohe) après sa victoire à Kuurne-Bruxelles-Kuurne.
CRÉDIT PHOTO : AFP
Après les roues couleur or les ours
Le double champion du monde sur route, n’utilise pas n’importe quels bombons Haribo. Les Gold ont apparemment la cote auprès du Slovaque actuellement sur les routes de Tirreno-Adriatico et vainqueur de la 3e étape hier. Il a récemment donné une explication à la prise immédiate de ces petits ursidés. Refaire au plus vite son stock d’hydrate de carbone et de sucre en se goinfrant d’une poignée d’ours. Chose qu’il réitère plusieurs fois.
Ressemblance avec d’autres bonbons
Pendant un moment j’ai cru à tort que Peter Sagan utilisait les bonbons de la marque PowerBar, Les POWERGEL SHOTS dont le paquet à une forte ressemblance avec celui des Gold d’Haribo.
Stupeur et décadence
Voir un coureur cycliste professionnel s’empiffrer de bonbons parait en décalage avec sa vie sportive soumise à de strictes exigences diététiques. Certes, Peto nous explique que ces petits ours sont d’un apport capital pour la reconstruction de son métabolisme après une course mais il ne faut pas oublier aussi qu’ils contiennent, outre des éléments qui d’après ses propos l’aide à recharger ses batteries, de vilaines sources d’acidifiants, de gélifiants, de colorants et des additifs chimiques comme dans pratiquement tous les bonbons qui sont loin de faire la bonne santé des grands et des petits. Diabète, cholestérol, obésité et carie, voilà quatre noms dommageables qui sont loin de faire le bonheur de l’organisme.
Peter Sagan et la petite fille qui sera championne du monde
Une jeune cycliste Britannique de huit ans, Ruby Isaac, a imité le geste du Slovaque en se saisissant d’une poignée de bonbons Haribo Gold rentrée d’une sortie à vélo. Elle posta sur son compte twitter cette petite vidéo mais quelle ne fut pas sa surprise en recevant un message de Peter Sagan en personne insinuant qu’elle pourrait devenir championne du monde dans quelques années. Incitation au mauvaise chose par l’entremise d’un encouragement, attention Peter !
En espérant que Peter Sagan utilisera en vainqueur ou pas les bonbons des Vosges pour sa récupération à Milan-San Remo ! Au cas il voudrait véhiculer une meilleure image en matière de bon/bon équilibre nutritionnel auprès du jeune public.
Christian Prudhomme donnera dans 112 jours le top départ à Düsseldorf de la 104e édition du Tour de France. D’ici là de l’eau coulera sous les ponts et sûrement de la bière. Celle qui a coulé à flots lors du carnaval organisé dans cette ville de l’ouest de l’Allemagne pour honorer le grand départ qui aura lieu le samedi 1er juillet 2017 par un chrono inaugural de 13 kms sur les bords du Rhin.
Ce carnaval a été l’occasion pour ASO, Amaury Sport Organisation, de déambuler au pays d’un suiveur atypique et célèbre du Tour de France, le diable ! Mais il parait que Didi Senft âgé de 62 ans qui incarne El diablo sur les routes de la Grande Boucle depuis 1993 n’a plus d’argent pour entretenir son véhicule roulant d’étape en étape. Si des Todayeurs veulent se cotiser pour lui venir en aide, qu’ils le fassent avec leur grand coeur, mais cela me surprendrait que l’on veuille sortir du pétrin celui qui personnifie le mal absolu !
André Greipel et les citoyens dévoués
Deux mille bénévoles ont pour l’instant été recrutés pour contribuer à la réussite et au bon fonctionnement de la course sur le territoire allemand. Le sprinteur André Greipel (Lotto-Soudal) affiche ce nombre qui a de forte chance de s’accroître au fil des semaines et des mois à venir.
Facebook : @letourdusseldorf
La chaîne publique allemande ARD sera de la fête
La télévision allemande rediffuse le Tour de France depuis 2015. Suite aux scandales à répétition de dopage elle avait suspendu sa retransmission en 2011. Des stars du peloton international comme Marcel Kittel (Quick-Step Floors) John Dogenkolb (Trek-Segafredo) Tony Martin (Katusha-Alpecin) et le Gorille de Rostock ont certainement contribué à son retour sur la chaîne publique ARD. Reste maintenant à patienter un peu avant de retrouver cette grande fête populaire du mois de juillet.
Le circuit Het Nieuwsblad 2017 a été remporté par le Belge Greg Van Avermaet (BMC Racing Team). Jusque-là tout est normal puisqu’il est omniprésent dans l’actualité cycliste et qu’il pète la forme depuis pas mal de temps déjà et bien avant d’être sacré champion olympique sur route à Rio.
L’art oui mais la manière ?
Crédit photo : Serge Waldbillig
Une façon «contournante» de remporter le Circuit Het Nieuwsblad
Un bref retour en arrière s’impose souvent sur les courses légèrement passées. Pour voir ce que l’on a loupé de plus ou moins important. Quand les yeux ratent l’instantané, il faut leur donner une seconde chance, de tout voir ou presque. Comme se rendre compte après coup que Greg Van Avermaet et ses petits copains qui formaient l’échappée lors de la « contournante », Sep Vanmarcke (Cannondale-Drapac), Peter Sagan (Bora-Hansgrohe), le français Alexis Gougeard (AG2R La Mondiale), Andriy Grivko (Astana Pro Team) et l’autre français Thomas Boudat (Direct Energie), sont montés intentionnellement sur le trottoir pour éviter un secteur pavé. Et plus on est de fous pour faire la fête dans les Ardennes flamandes en Belgique plus on rit, les motos suiveuses s’y mirent aussi. Après les accidents en course dont un mortel, celui d’Antoine Demoitié, causé par une moto l’année dernière sur Gand-Wevelgem, on s’aperçoit rapidement en ce début de saison cycliste sur les grands événements comme sur cette semi-classique flandrienne, que l’anarchie est encore bien présente pour un bon nombre d’entre elles.
Peter Sagan chef de la cabale
Le fauteur de trouble de cet impair s’appelle Peter Sagan. Quand on est double champion du monde cela attire la joie de le suivre, pour ceux qui peuvent, même pour faire des conneries sous les yeux de tout le monde.
La course à demi-contrôlée par les commissaires de l’UCI
Les commissaires de L’UCI (Union cycliste internationale) présents au moment de cette faute sanctionnable ne sont pas intervenus pour faire respecter le règlement qui stipule que les TROTTOIRS et les pistes cyclables sont formellement interdits en course et que plus est pour la protection des coureurs et du public.
Fauteur(s) malheur !
Certains coureurs ont fait savoir leur désapprobation comme Edward Theuns (Trek-Segafredo) qui peste pour manquement aux règles entraînant la disqualification et s’insurge contre l’UCI.
Arnaud Demare a frappé fort sur la première étape de Paris-Nice. Vainqueur d’une course mouvementée et « spectaculaire », le sprinteur français n’a pas caché son plaisir à l’arrivée. Le leader de la FDJ a reconnu avoir « de bonnes jambes et une confiance énorme ».
Demare et la FDJ tout en maîtrise sur Paris-Nice
Arnaud Demare est revenu sur la physionomie de la course sur le site de la course. « C’était une course de mouvement, dans laquelle j’ai pris énormément de plaisir. Le scénario était spectaculaire. Et gagner de cette manière, ça me rend vraiment très heureux. Nous avions commencé à mener la chasse assez tôt pour contrôler l’échappée, puis l’équipe Lotto a mis un coup de vis. On sentait bien qu’il y aurait des opportunités avec ce terrain et ces conditions, mais je ne pensais pas que ça allait partir si tôt… ça a très vite cassé.
Demare, Gallopin et Alaphilippe au top côté français
Dans le final, le Français se sentait fort. Mais le leader de la FDJ se méfiait de deux de ses compatriotes et adversaires du jour. « Sur la fin tout le monde était vraiment émoussé. Je savais que ça allait attaquer, et je m’attendais à ce que ce soit Julian ou Tony. Quand il a accéléré, j’ai vraiment tout donné pour tenir sa roue, je ne savais pas si j’allais réussir à le suivre. »
Arnaud Demare est ravi de son début de saison. Son succès sur la première étape de Paris-Nice est son troisième bouquet en 2017. « L’année débute vraiment bien, j’ai de bonnes jambes et une confiance énorme. C’est génial d’avoir eu la possibilité de prendre le maillot jaune ». De bonne augure a quelques jours de Milan-San Remo.
Classement 1ère étape Paris-Nice 2017 – Top 20
Rank
Name
Nat.
Team
Age*
Result
1
Arnaud DEMARE
FRA
FDJ
26
3:22:43
2
Julian ALAPHILIPPE
FRA
QST
25
+0
3
Alexander KRISTOFF
NOR
KAT
30
+9
4
Philippe GILBERT
BEL
QST
35
+9
5
Romain HARDY
FRA
FVC
29
+9
6
Daniel MARTIN
IRL
QST
31
+9
7
Tony GALLOPIN
FRA
LTS
29
+9
8
Marco HALLER
AUT
KAT
26
+9
9
SEBASTIAN HENAO GOMEZ
COL
SKY
24
+9
10
Rudy MOLARD
FRA
FDJ
28
+9
11
Kristijan KOREN
SLO
CDT
31
+19
12
Gorka IZAGIRRE INSAUSTI
ESP
MOV
30
+19
13
André GREIPEL
GER
LTS
35
+37
14
Yves LAMPAERT
BEL
QST
26
+37
15
Jacopo GUARNIERI
ITA
FDJ
30
+37
16
Richie PORTE
AUS
BMC
32
+47
17
Romain BARDET
FRA
ALM
27
+47
18
Ilnur ZAKARIN
RUS
KAT
28
+47
19
Jelle WALLAYS
BEL
LTS
28
+52
20
Warren BARGUIL
FRA
SUN
26
+1:03
VIDEO DE CYCLISME
Arnaud Demare a de bonnes jambes sur ce Paris-Nice
Décidément, ils ne se quittent plus ! Après une année 2016 de folie, David Gaudu et Léo Vincent ont tous deux intégré l’équipe cycliste FDJ en 2017. Moins exposé médiatiquement que le dernier vainqueur du Tour de l’Avenir, l’ancien cycliste du CC Etupes pourrait pourtant bien être l’une des découvertes françaises des saisons à venir.
Léo Vincent : « Principalement un rôle d’équipier cette saison«
TodayCycling : Léo, comment s’est déroulée votre intégration au sein de l’équipe cycliste FDJ ?
Léo Vincent : Très bien, on a eu trois stages, un premier à Calte où l’équipe était au complet, un second en janvier, puis un dernier dans le sud pour préparer le trophée Laigueglia. Sur le deuxième stage, on était entre grimpeurs et sur le dernier, on a retrouvé les coureurs qu’on avait moins vu, ceux qui étaient partis en Australie. Pour l’instant ça s’est bien passé, on apprend petit à petit à connaître les autres coureurs. C’est plutôt cool.
TC : Comment se déroulent ces stages ?
LV : Le premier stage c’était plutôt des grandes sorties de remise en route. Certains s’étaient interrompus plus longtemps que d’autres. Le stage de janvier était un peu plus costaud, avec des tests d’effort qui ont été un petit peu perturbés par le climat et une fin de semaine pourrie au niveau météo, avec de la neige. Malgré tout on s’est adaptés. Le dernier stage était fait de sorties un peu plus longues avec des exercice spécifiques, en binôme. Selon la séance on pouvait très bien se retrouver avec un grimpeur, un sprinter ou un rouleur, ça changeait au fur à mesure de la séance. A deux, on se tire la bourre, c’est toujours plus motivant que faire les exercices tout seul.
TC : De qui vous sentez-vous proche dans l’équipe ?
LV : Il y a Arthur (ndlr : Vichot) évidemment, mais toute l’équipe est super sympa. Ça rigole bien. Après, moi, je m’entends bien avec tout le monde. Je n’ai pas plus d’affinités que ça avec l’un ou l’autre, ils sont tous cools. Et le staff est aux petits soins pour nous, donc c’est top !
« Chez les pros, une autre façon de courir«
TC : Quel va être votre programme en ce début de saison ?
LV : Il va y avoir le Tour de Catalogne (interview réalisée le mois dernier, ndlr) puis du Pays Basque. Il y aura une équipe jeune sur le Catalogue où il est convenu que l’on ait tous un petit peu carte blanche. Pour ma part ce sera sans doute plutôt un rôle de coéquipier quand même. Comme tout au long de la saison.
TC : Qui a déterminé votre programme pour 2017 ?
LV : C’est l’équipe cycliste FDJ qui gère intégralement. L’idée, c’est de toucher un peu à tout. Il faut apprendre et prendre de la caisse, car par rapport aux amateurs, il y a beaucoup plus de kilomètres de course. Donc il faut arriver à les encaisser de mieux en mieux, s’adapter au rythme des pros et progresser. Ce sont tous ces petits changements, ces petits détails que l’on doit apprendre à maîtriser au fur à mesure de la première saison.
TC : Quelles sont les différences par rapport au monde amateur ?
LV : Ça court différemment, il y a un gros cap à franchir. Comme je le disais, c’est une autre façon de courir. Chez les pros, c’est plus régulier et ça accélère sur le final. Chez les amateurs, ça se joue dès le début de course, ça attaque un petit peu n’importe comment et ce sont vraiment les plus forts qui se retrouvent à la fin.
« La FDJ, une équipe fiable«
TC : Que représentait l’équipe cycliste FDJ pour vous, avant d’y signer ?
LV : Déjà je connaissais très bien Arthur dont j’ai suivi le parcours, parce qu’on est de la même région. Je connais bien ses parents en plus. C’était un objectif d’entrer dans cette équipe qui est une équipe assez ancienne. Le sponsor est fidèle, fiable et ça m’a donné envie d’y d’aller.
TC : Vous étiez spécialisé en cyclo-cross, étant junior. Cela a-t-il aidé à vous faire repérer par l’équipe cycliste FDJ et Madiot ? On connait l’attrait qu’il peut avoir concernant cette discipline…
LV : Ça m’a permis de connaître quelques membres de l’équipe de l’encadrement qui travaillent dans ce milieu, comme les kinés. Je ne pense pas que ça ait beaucoup aidé mais c’était certainement un petit plus.
TC : Le CC Etupes vous avait demandé de choisir entre route et cyclo cross. Imaginez-vous désormais pouvoir coupler les deux, comme le faisait Francis Mourey en son temps ?
LV : Non, du tout ! Ça m’a passé. Maintenant je n’aurai plus trop envie de faire que je faisais avant, d’aller rouler quand il fait froid, quand il neige. C’est peut-être différent quand on est pro, mais là, le staff pour moi c’était mes parents. Puis la boue, le mauvais temps… et aussi c’est un peu galère au niveau matériel. C’est sans doute en partie ça qui freine un peu tout le monde dans le cyclo-cross, ce manque de soutien. C’est trop contraignant quand on est tout seul.
« Pour passer pro, il faut être sûr d’y aller »
TC : Vous aviez déclaré vouloir rester amateur en 2016, alors que vous auriez éventuellement pu passer pro. Pourquoi ne pas avoir franchi le cap plus tôt ?
LV : j’avais quelques petites touches, rien de plus. C’était la première saison sur route que je faisais réellement et je me sentais encore un petit peu en manque d’expérience, un peu trop jeune. J’étais trop juste quand il fallait rouler sur des courses trop longues et sur les courses à étapes, je n’arrivais pas du tout à gérer. J’avais généralement une bonne étape et tout le reste, c’était pas terrible. Donc j’ai vraiment voulu corriger tout ça, apprendre plus à connaître mes défauts et mes qualités. Pour passer pro, il faut-être sûr d’y aller. Si on ne se connait pas suffisamment ou que l’on est encore hésitant sur les modes d’entraînement, ce n’est pas forcément l’idéal.
TodayCycling – Léo Vincent en 2016, dans les locaux de son club. Photo : CC Etupes / Mathilde l’Azou
TC : Vous a-t-on accompagné, dans cette réflexion ?
LV : Il y a le club qui m’a un peu conseillé, mes parents, mes proches… Il y a une personne du club qui m’avait dit, et je crois qu’elle se reconnaîtra si elle lit cet entretien : « Quand on est amateur et qu’on veut passer chez les pros, il faut capable d’être et d’assumer son rôle de leader« . Avec le recul c’est un petit peu ça en effet. Et bien entendu, ça concerne également le rôle de coéquipier.
TC : Où en êtes-vous, côté études ?
LV : Pendant mes années en amateur, j’étais au lycée Édouard Belin à Vesoul. J’ai fait un BTS en industrialisation des produits mécaniques (IPM). Et la dernière année, avant de passer chez les pros, j’ai fait la fondation FDJ. Les études, c’est terminé pour l’instant.
« Envie de me consacrer au vélo à 100% »
TC : Vous n’avez pas souhaité continuer après ?
LV : Bof, après j’avais envie de me consacrer à 100 % au vélo. Même si je n’étais pas passé pro, je pense que je me serais laissé une saison pour me consacrer 100 % en vélo et voir ce que ça aurait pu donner. C’était la bonne occase d’arrêter les études, j’avais eu mon diplôme. C’est vrai que ce n’est pas facile de concilier les deux, de temps en temps. Rentrer des courses super tard, louper les cours le lendemain matin et devoir les rattraper le soir… C’est pas forcément super évident.
TC : A quel type de coureur vous identifieriez-vous ?
LV : Ouh, alors là je n’en ai aucune idée. je ne m’identifie pas trop à quiconque. Je n’y ai jamais réfléchi en fait.
TC : Du coup, suiviez vous le cyclisme, étant plus jeune ?
LV : Oui, mais sans plus.
TC : Et comment êtes-vous arrivé dans le monde du vélo ?
LV : En fait, c’est mon père qui faisait du vélo. Moi j’ai touché à tout, d’abord au foot comme tous les enfants, puis je me suis mis au vélo avec un groupe d’amis. Ça m’a plu tout de suite, on était une bande de copains à pratiquer le même sport, c’était sympa. Et j’ai continué sur ma lancée. Et puis c’est vrai que c’est pas mal d’avoir une famille qui est dans le sport et qui est conciliante sur certaines choses.
« J’ai un moteur plutôt diesel«
TC : Vous vous êtes découvert grimpeur depuis assez peu de temps, finalement…
LV : Après mon expérience en cross, je suis resté une saison au club d’Ornans puis au CC Etupes. Le directeur sportif, Jérôme Gannat, m’a mis sur la ronde de l’Izoard qui est réputée assez dure au niveau du parcours. J’ai gagné une étape là-bas et dans la foulée j’ai fait pareil sur le Tour de Savoie. Je me suis découvert là bas, parce que je ne savais pas trop si j’étais rouleur, sprinter ou bien grimpeur. C’est la première saison où j’ai pu voir enfin où j’allais et sur quel type de terrain je pouvais le mieux m’exprimer.
TC : Donc, définitivement grimpeur aujourd’hui ?
LV : Ouais, grimpeur de cols, pas trop trop raide non plus. Mais même si c’est le cas, j’arrive à bien me débrouiller quand même. Après, pour être un pur grimpeur il faudrait que je maigrisse un peu. En amateur j’arrivais à sprinter-grimper. Si l’on perd d’un côté, on gagne de l’autre et vice-versa. Ça évoluera en fonction des années et des courses que je ferai.
TC : Et au niveau du style ?
LV : Ça dépend du moment de la saison en fait. En début de saison je suis plutôt explosif et en fin de saison, plutôt diesel. C’est un petit peu le souci que j’avais en cyclo-cross d’ailleurs. J’étais un vrai tracteur (Rire) et je n’arrivais pas à sortir des virages et à relancer comme certains. À la réflexion, je suis plus diesel qu’explosif.
« Objectifs en 2017, lever les bras et prendre du plaisir«
TC : Vous définiriez-vous plus comme un chasseur d’étapes ou un coureur de général ?
LV : Je ne sais pas trop. Et ce n’est pas trop à moi de décider pour l’instant. Je suis plus dans la découverte du monde professionnel et je vais me laisser guider. Je verrai au fur à mesure de ce qui se passera cette année.
TC : Vous avez côtoyé et secondé David Gaudu en 2016 sur le Tour de l’Avenir. Comment voyez-vous votre collaboration cette saison ?
LV : On a le même statut et le même rôle dans l’équipe aujourd’hui, avec l’objectif de découvrir le monde professionnel. C’est un autre monde et on doit apprendre tous les deux le plus rapidement possible. Par contre, lui a sans doute plus un profil de pur grimpeur que moi avec un gabarit plus typé pour la montagne. Du coup, on aura peut-être pas forcément les mêmes courses.
TC : En août 2016, vous déclariez à nos confrères de directvelo.com avoir peur, en cas de sacrifice de vos coéquipiers, de ne pas arriver à assurer derrière. Est-ce quelque chose que vous travaillez désormais?
LV : C’est vrai que l’on a du mal à changer ce genre de traits de caractère et j’espère que ça évoluera un petit peu avec l’âge. Si j’arrive à limiter un maximum toutes les petites erreurs que je commets, ça enlèvera toujours un petit peu de pression sur cet aspect.
TC : Pour finir, un souhait pour 2017 ?
LV : Le souhait de tous les coureurs c’est le lever les bras, c’est pareil pour moi. Sinon, apprendre à ne pas trop faire d’erreurs et prendre du plaisir.
Propos recueillis par Bertrand Guyot
VIDEO DE CYCLISME
2e étape de la Ronde de l’Isoard 2016 – Léo Vincent 3e
Romain Bardet, le leader de l’équipe Ag2r La Mondiale sur le Paris-Nice 2017, a été mis au course au terme de la 1ère étape où il a chuté. Le coureur âgé de 26 ans a été mis hors course par les commissaires après s’être accroché à une voiture de son équipe.
Paris-Nice 2017 terminé pour Romain Bardet
Celui qui se disait « impatient » d’en découdre sur Paris-Nice, n’aura pas pu mettre à profit sa préparation hivernale. Après avoir chuté à 20 kilomètres de Bois d’Arcy, le coureur de l’Ag2r La Mondiale s’est accroché à une voiture de son équipe. Les images de France Télévisions qui retransmettait la course, ont parlé d’elles-mêmes. Les commissaires ont été intransigeants et ont décidé de mettre le grimpeur hors course.
Les coureurs cyclistes français pointés du doigt
L’actualité cycliste de ce dimanche retiendra la mise en évidence des coureurs cyclistes français. D’un côté un Arnaud Démare (FDJ) qui a remporté la première étape de Paris-Nice avec autorité et manière. Julian Alaphilippe (Quick-Step) battu au sprint par le dernier vainqueur de Milan-SanRemo. Et arrive Romain Bardet tout simplement exclu de la course WorldTour pour s’être accroché à son véhicule après avoir chuté.
Un peloton qui passe appartient à tout le monde, surtout aux spectateurs. Celui qui s’est élancé ce dimanche de Bois d’Arcy a pour objectif de rallier Nice dans une semaine. Le Paris-Nice, appelé aussi « la course au soleil », ne prétend pas que les coureurs vont se la couler douce sur les 1 233,5 kilomètres du parcours de la 75e édition mais, selon les humeurs versatiles de la météo à cette époque de l’année, ils profiteront tout de même des intentions de briller du soleil.
Paris-Nice et l’actualité du cyclisme
Cela réchauffera par la même occasion l’étonnement de deux femmes octogénaires totalement déconnectées de l’actualité du cyclisme, qui découvrent depuis leurs fenêtres en vis-à-vis, qu’une course de vélo va jaillir sous leurs yeux. À des années lumières de se douter qu’une autre course, celle la transalpine, Tirreno-Adriatico, passera aussi sous le regard surpris des débranchés de la planète vélo.
Lance Armstrong verra aussi le Paris-Nice, de très très loin ! Crédit photo :DL/S.Muscio
Ginette et Madeleine, à l’heure du Quatre heures, entendent des vrombissements de véhicules. Une effervescence vraiment peu ordinaire au petit bled qu’elles habitent. Le Paris-Nice fait irruption dans leur vie.
Les deux voisines ouvrent synchroniquement leurs fenêtres et Madeleine lance la discussion, que rattrape au vol Ginette.
-Mais qu’est-ce qui se passe Ginette ?
-Oh ben j’en sais rien.
-C’est quoi toutes ces voitures ? Y’en a avec des gyrophares !
-Y’a des motos aussi.
-On dirait la police ?!
-Y’a peut-être un accident plus loin ?
-Oh mais regarde donc, y’a 3/4 coureurs là-bas !
-Ah oui !
-C’est une course de vélo !
– À cette période de l’année ?
-Ben il faut le croire.
-Ils ne sont pas nombreux.
-Non mais ils sont bien courageux. Je me demande où est l’arrivée ?
-Oh mais attends y’a d’autres motos !
-Y’en a peut-être d’autres derrière ?
-Ah ben oui y’a d’autres voitures aussi.
– Regarde ils arrivent, c’est sûrement le peloton.
-Ils vont les rattraper !
-Oui ils n’ont pas beaucoup d’avance.
-Ah ben je vais les applaudir moi !
-Moi aussi !
-Ça me rappelle quand j’étais gamine, avec mes parents on a vu passer le Tour de France.
-Bravo !
-Bravo !
Les voitures suiveuses passèrent dans leur procession habituelle et les deux voisines reprirent leur conversation.
-Et bien dis-donc, ça fait du monde !
-Je me demande bien où est-ce que ça va tout cela ?
-Oh ben avec le temps pourri qu’il fait ici, je parie qu’ils vont à Nice !
Arnaud Démare a remporté dimanche la première étape de Paris-Nice 2017, disputée autour de Bois d’Arcy (Yvelines). Le coureur de la Team FDJ s’est imposé au sprint devant son compatriote, Julian Alaphilippe (Quick-Step). De leur côté, Alberto Contador (Trek), Richie Porte (BMC) et Romain Bardet (Ag2r) qui a chuté, ils ont été distancés. Arnaud Démare a endossé logiquement le premier maillot de leader de la Course au Soleil.
Arnaud Démare devant Julian Alaphilippe
Au terme des 148,5 kilomètres qu’il y avait à parcourir ce dimanche, sur Paris-Nice, le Français Arnaud Démare s’est imposé avec la manière. Le coureur de la FDJ, issu d’un groupe d’hommes forts, a disposé au sprint de son compatriote Julian Alaphilippe (Quick-Step Floors). La troisième place a été prise par le Norvégien Alexander Kristoff (Katusha-Alpecin). Alaphilippe, un des prétendants à la victoire finale, a pris une belle option en attendant Nice. De leurs côtés, les leaders de la BMC, de la Trek et de l’Ag2r La Mondiale, ont été distancés, sans gravité pour le classement final.
Une première étape disputée dans des conditions difficiles
La première étape de la Course au soleil a été courue dans des conditions météorologiques difficiles. Pluie, vent constant et bourrasques ont été le quotidien des 176 coureurs. Dans le final, d’ailleurs, Romain Bardet a été victime de ces conditions météorologiques. Ce qui lui a valu, à l’arrivée, de concéder une quarantaine de seconde sur le leader de la course, Arnaud Démare.
Qui pour succéder à Geraint Thomas au palmarès de Paris-Nice ? Si les prétendants ne manquent pas, une chose est sûre : le Britannique ne se succèdera pas à lui-même. En effet, il a choisi de s’aligner cette saison sur Tirreno Adriatico pour préparer au mieux son Giro. Pour déterminer le vainqueur, huit étapes sont au menu, dont un court contre-la-montre (14 km) et une étape de montagne. Dimanche prochain, nous devrions avoir les premières indications quant à la légitimité des ambitions de chacun en vue du Tour de France.
Paris-Nice 2017 : Un avant-goût de Tour de France
Alberto Contador, Richie Porte, Romain Bardet, Steven Kruijswijk, Dan Martin, Ilnur Zakarin… Tous les cadors ne seront pas présents, mais on en comptera beaucoup. Comme chaque saison, la Course au Soleil se livre une rude concurrence avec Tirreno Adriatico pour savoir qui aura le plateau le plus relevé. Et comme chaque saison, aucune ne peut se targuer d’avoir réellement l’avantage. Cette année, on retrouvera en Italie les Nibali, Aru, Quintana, Landa, Mollema et autres Pinot.
Ce 75e Paris-Nice est le premier test grandeur nature avant le grand rendez-vous de juillet. Et il est pris comme tel par les coureurs qui y viseront le général. Contador y a par exemple triomphé deux fois avant de monter sur la plus haute marche du podium à Paris quelques mois plus tard. Mais les coureurs qui ne joueront pas le général auront aussi de quoi se montrer.
Les sprinteurs par exemple, qui pourraient avoir jusqu’à quatre étapes à se partager. Les purs grimpeurs profiteront, eux, du profil sur-mesure de l’étape du samedi 11 mars (3 cols de 1e catégorie). La victoire se jouera ce jour-là au sommet du Col de la Couillole, pour l’arrivée la plus haute de l’histoire de Paris-Nice. Les coureurs les plus polyvalents pourront quant à eux mettre à profit la variété du parcours pour faire un coup. Après tout, le recordman de l’épreuve n’est-il pas Sean Kelly (7 victoires) ? L’Irlandais n’a pourtant jamais fini sur le podium du Tour de France. Plus récemment, Tony Martin a lui aussi remporté l’épreuve (2011).
Paris-Nice #1 – Une étape dévolue aux sprinteurs ?
La boucle autour de Bois d’Arcy proposée aujourd’hui ne devrait pas échapper à un sprinteur. Les membres de la triplette française Demare-Bouhanni-Coquard se présentent chacun en tant que leader de leur équipe. Arnaud Démare (2016) et Nacer Bouhanni (2013, 2014 et 2016) en anciens vainqueurs d’étape sur l’épreuve et Bryan Coquard avec l’ambition de les rejoindre. Face à eux, une kyrielle d’opposants estampillés « reste du monde » : Alexander Kristoff, André Greipel, Simon Gerrans, John Degenkold, Michael Matthews, Mauro Finetto… Seuls les deux derniers bénéficieront également du statut de leader dans leur équipe. Arrivée prévue aujourd’hui aux alentours de 17h pour connaître l’identité du premier maillot jaune.
Top 10 du Paris-Nice 2016 – Geraint Thomas en patron
Rank
Name
Nat.
Team
Age
Result
1
Geraint THOMAS
GBR
SKY
30
27:26:40
2
Alberto CONTADOR VELASCO
ESP
TNK
34
+4
3
Richie PORTE
AUS
BMC
31
+12
4
Ilnur ZAKARIN
RUS
KAT
27
+20
5
Jon IZAGUIRRE INSAUSTI
ESP
MOV
27
+37
6
Sergio Luis HENAO MONTOYA
COL
SKY
29
+44
7
Non attribué (S. Yates déclassé)
8
Tony GALLOPIN
FRA
LTS
28
+51
9
Romain BARDET
FRA
ALM
26
+1:00
10
Rui Alberto FARIA DA COSTA
POR
LAM
30
+1:07
VIDEO DE CYCLISME
Paris-Nice 2016 – Les meilleurs moments
Michal Kwiatkowski, le polonais de la Team Sky, a remporté samedi les Strade Bianche (WorldTour), succédant ainsi à Fabian Cancellara. Le champion du monde de 2014 (Ponferrada) s’est imposé en solitaire tandis que Peter Sagan a abandonné.
Michal Kwiatkowski gagne en solitaire
Au terme des 175 kilomètres des Strade Bianche, Michal Kwiatkowski l’a emporté en solitaire. Le coureur de la Team Sky s’est envolé seul à 15 kilomètres de l’arrivée jugée à Siena (Italie). Dans le final, le Polonais âgé de 26 ans a distancé le champion olympique Greg Van Avermaet (BMC) et Tim Wellens (Lotto Soudal). Les deux Belges ont respectivement pris la 2e et 3e places à l’arrivée. Le Français Thibaut Pinot (FDJ) a pris quant à lui la 9e place et termine la course WorldTour en qualité de premier coureur tricolore.
Deuxième victoire sur les Strade Bianche pour Kwiatkowski
Le coureur de la Team Sky a remporté samedi pour la deuxième fois la course Italienne, comparée à Paris-Roubaix. Déjà, en 2014, le Polonais s’était imposé sur la course qui n’était pas à l’époque classée en WorldTour, mais en 1.1. Kwiatkowski avait alors battu Peter Sagan (Bora-Hansgrohe), qui a été contraint à l’abandon, dans un jour « sans », malade. Très à l’aise sur cette épreuve, et encore toute jeune (26 ans), l’ancien champion du monde pourrait prétendre à succéder à Fabian Cancellara. Le tout nouveau retraité, champion olympique du chrono en titre compte quelque trois succès sur cette course.
Les Strade Bianche, appelée « Routes blanches » en italien, se prêterait à l’utilisation légitime des freins à disques car, cette course « héroïque », déroule ses 175 km kilomètres sur des chemins de campagne et agricoles et que ce système de freinage serait d’autant plus appréciable qu’adapté si la pluie, donc par déduction la boue, venait s’insinuer non pas dans les étriers mais dans les paysages somptueux et pittoresques de la Toscane.
Les Strade Bianche a 11 ans d’âge. Course jeune pour « anciens » coureurs à la retraite que j’entends maronner : « On faisait comment avant ! »
Il semble que la balance penche en leur défaveur sur les Strade Bianche et seraient devenus persona non grata sur les courses à venir. Les freins à disque qui passaient pour révolutionnaires sur route ne convainquent plus grand monde si ce n’est les constructeurs qui poussent à leur adoption par les coureurs du peloton professionnel. Plus de la moitié ont les mâchoires serrées et les dents qui crissent en guise de protestation contre eux à défaut d’avoir la bouche ouverte pour acquiescer définitivement sur leur bien-fondé. Se renseigner auprès de Tom Boonen pour cela.
Le venge Vias freins à disques de Tom Boonen
Utilisé sur l’Omloop Het Nieuwsblad
Les étendards du marketing baissent pavillon
Les deux stars du peloton international qui les utilisaient en début de saison, le double champion du monde sur route Peter Sagan (Bora-Hansgrohe) au Tour Down Under (avec des roues couleur or) et dernièrement Marcel Kittel (Quick-Step Floors) au Tour d’Abu Dabi (avec l’affaire Owain Doull), les rangent au placard. L’Allemand confesse ne plus vouloir les utiliser tant qu’une évolution concernant la sécurité des coureurs ne sera pas mise en place avec un système de protection fiable et pour le Slovaque une raison d’éthique. Il ne veut plus s’en servir si une majorité de coureurs ne s’en sert pas. Beau joueur et loyal Peto !
Crédit photo : Twitter Sagan
Le venge Vias freins à disques de Marcel Kittel
Ça chauffe, ça brûle et pas que sur les disques
Et nous voilà reparti en arrière, comme en 2016, après l’accident de Francisco Ventoso sur Paris-Roubaix. Son entaille au genou avait créé la polémique sur l’utilisation des freins à disque dans une course cycliste sur route bien que labour à certains endroits. L’association internationale des coureurs (CPA) présidée par Gianni Bugnon, « attaque » à nouveau L’UCI, l’Union Cycliste Internationale, sur le fait qu’elle doit revoir impérativement sa position sur l’utilisation des freins à disques, jugés dangereux dans cette configuration. La CPA avait demandé et demande toujours, apparemment sans être entendue, un carter de sécurité qui empêcherait tout contact dangereux avec les disques.
Un carter de sécurité
Roulement de tambour faute d’utiliser les freins de ce type
Suite au prochain épisode en 2018, pour savoir si les freins à disques n’étaient qu’un simple feu de paille dans le monde impitoyable des courants d’air ou tout simplement qu’ils ont subi un coup frein sur le chemin de leur adoubement.
Les animaux font parfois irruption dans les courses cyclistes professionnelles, à commencer par le Tour de France. Quelle que soit l’origine de leurs brèves intrusions, peu d’entre eux accompagnent les coureurs sur la route. Le règne animal et le monde du cyclisme n’ont pas grand-chose en commun ni à partager ensemble dans leur rencontre fortuite si ce n’est le sujet de la vitesse qui concerne en particulier les chevaux et les chiens. Justement les chiens !
Rester dans le sillage, scinder ou devancer ?
Ce chien à apparemment trouvé un terrain de jeu à la hauteur de ses espérances, tenir un peloton en haleine. En prenant les devants sur les coureurs d’une Granfondo en Italie, il ne s’est pas arrêté à faire sa petite apparition et puis s’en va. Tel un coursier qui s’échappe du peloton, sans former une échappée, il a gardé la meute à distance sur un chienquante troisx11 et sous escorte policière. Malheureusement, le peloton lancé à sa poursuite ne lui laissa guère de champ. Trop risqué de voir partir un habitué sûrement au long court. Il s’en donna tout de même à cœur joie de montrer le maillot de la Team Dog.
Les animaux mêlés aux coureurs font quelquefois mauvais ménage et cela peut occasionner des accidents plus ou moins graves physiquement.
Rappelez-vous, le Tour de France 2007
Sandy Casar lors de la 18ème étape du Tour de France 2007 entre Cahors et Angoulême heurta un chien de plein fouet. Malgré sa chute spectaculaire il gagna tout de même l’étape en devançant au sprint ses trois compagnons d’échappée, Axel Merckx, Laurent Lefèvre et Michael Boogert. Propos de Sandy Casar après l’arrivée : « On allait vite en descente, ce chien a traversé, j’ai passé la roue avant, mais le pied s’est bloqué dans l’animal. J’ai failli tout abandonner après la chute avec le chien. »
https://www.youtube.com/watch?v=-J0pps8Wlgc
Tour de France 2007 de chiens !
Un autre clebs, (placide), barra la route de l’Allemand Marcus Burghardt à l’époque chez T-Mobile sur la 9ème étape reliant Val d’Isère à Briançon. Conséquences, quelques égratignures et une roue avant pliée en deux.
1ère étape du Tour de France 2010 entre Rotterdam et Bruxelles
La foule, des inconscients, du vent et paf le chien !
Dans le genre on se croise comme si de rien était
Warren Barguil (Sunweb) et un troupeau de vaches (Team inconnue) au Tour de France 2015.
Vidéos de cyclisme
Un cheval s’immisce dans le peloton du Critérium international de la route 1997
https://www.youtube.com/watch?v=NQSkmsFCjSA
Critérium du Dauphiné 2011. Deux vaches sortent d’un pré et bousculent le peloton
Alejandro Valverde, fiévreux, ne sera pas au départ de Paris-Nice, a-t-on appris de son équipe, la Movistar. La course WorldTour débutera dimanche et s’achèvera au terme des huit étapes, le dimanche suivant. Les coureurs se présenteront à Bois d’Arcy pour quelque 1233,5 kilomètres à parcourir.
Valverde sur Paris-Nice et Quintana sur Tirreno-Adriatico
Le leader de l’équipe Movistar, malade, ne sera pas au départ de la 75e édition de Paris-Nice. Le coureur âgé de 36 ans sera remplacé par l’Espagnol Victor de la Parte, sorti d’un bon Tour de Valence (2.1). Tandis qu’une partie de l’équipe Movistar disputera le Course au Soleil, une autre équipe, menée par Nairo Quintana, sera en Italie. Cette seconde équipe disputera l’autre course par étape WorldTour du moment, à savoir Tirreno-Adriatico. Au préalable, l’équipe du Colombien disputera ce week-end le GP de l’Industrie et de l’Artisanat. Seulement mercredi débutera Tirreno.
L’espagnol Valverde déjà vainqueur en 2017
Il y a 15 jours, Alejandro Valverde a remporté la Ruta del Sol (Tour d’Andalousie), et ce pour la cinquième fois. Une fois guéri, et avec comme objectif sa participation du Tour de France, Alejandro Valverde aura un programme chargé. Le Murcian disputera d’abord le Tour de Catalogne puis le GP Miguel Indurain. Après quoi, toujours en Espagne, le coureur de la Movistar sera au départ du Tour du Pays-Basque. Grand favori sur les Ardennaises, il courra pour « la gagne » La flèche Wallonne puis Liège-Bastogne-Liège. Et en attendant le Tour de France, à savoir si il disputera le Tour de Suisse ou le Critérium du Dauphiné.
Mercredi, c’est le Belge Guillaume van Keirsbulck (Wanty-Groupe Gobert) qui a remporté, au terme d’un sprint à deux, Le Samyn (1.1). Le Français Florian Sénéchal, dans le coup au terme des 200 kilomètres de course, a pris la 4e place.
La victoire sur Le Samyn entre van Keirsbulck et Kirsch
A l’approche des 10 derniers kilomètres, Guillaume van Keirsbulck et Alex Kirsch (WB Veranclassic) se sont retrouvés seuls en tête. Et c’est Iljo Keisse (Quick-Step Floors) qui en a fait les frais, malgré une belle troisième place à l’arrivée. Avec des conditions météorologiques dignes des plus grandes Classiques Belges, le Français Florian Sénéchal (Cofidis) a pris un belle et prometteuse 4e place. Van Keirsbulck succède ainsi au palmarès au néerlandais Niki Terpstra qui ne défendait pas son titre.
Guillaume van Keirsbulck gagne de nouveau
Ancien vainqueur de Paris-Roubaix Juniors (2009), devant Arnaud Démare (FDJ), le Belge van Keirsbulck remplit à nouveau son palmarès. Le coureur âgé de 26 ans a signé mercredi son 5e succès professionnel. Sa précédente victoire avait été glanée en 2014, en WorldTour, à l’occasion notamment d’une étape sur l’Eneco Tour. Le belge s’était imposé en solitaire devant Matteo Trentin et Yves Lampaert. Récemment, à l’occasion du Het-Nieuwsblad et Kuurne-Bruxelles-Kuurne, le coureur de l’équipe Wanty-Groupe Gobert avait pris « des places », sans signe avant-coureur. Sans être une surprise, sa victoire du jour était inattendue et pourrait être, à 26 ans, la victoire qui le ferait passer à une autre dimension.
La rédaction de l’excellent magazine Le Cycle (Motorpress) propose dans son numéro daté mars, un spécial « vélos des pros ». Un excellent numéro destiné aux fans de matériel et de cyclisme, et qui plus est en ce début de saison cycliste 2017.
Le Cycle, le magazine numéro 1 des cyclistes
Le sous-titre du Magazine Le Cycle est très loin d’être inapproprié. Une fois de plus la preuve en est faîte avec ce numéro spécial « vélos de pros » très bien réalisé. Les rédacteurs du mensuel numéro un des pratiquants ont présenté 22 vélos présents dans le peloton cycliste professionnel. Comme à leur habitude, les rédacteurs ont passé au crible chacune des machines, qu’il s’agisse de montures des équipes WorldTour ou Continental Pro. Prix, poids… tout a été présenté. En couverture, Le Cycle a choisi de mettre en évidence le vélo de l’équipe Ag2r La mondiale (WorldTour). Ce modèle d’ailleurs, le Factor O2, a même été testé grandeur nature.
Les coureurs cyclistes professionnels, mais pas que
Le magazine Le Cycle, daté mars, ce n’est pas uniquement son supplément gratuit de 24 pages et ses 22 vélos de coureurs pros. Les rubriques récurrentes, très attendues par les lecteurs et abonnés, sont au rendez-vous, comme chaque mois. Le dossier de ce mois de mars, très en lien avec l’actualité, met en avant les freins à disque, avec leurs avantages et inconvénients. Le col du mois, escaladé par un rédacteur de l’équipe de journalistes, est le Col de la biche, que les coureurs du Tour de France 2017 escaladeront. Comme chaque mois, la diététique est abordée avec le « pain », ami ou ennemi ? D’autres nombreuses rubriques sont à lire, à commencer par la rubrique entraînement. Mais aussi plusieurs parcours de proposés dans les Pyrénées-Orientales.
VIDEO DE CYCLISME
Le magazine Le Cycle a essayé le vélo de l’Ag2r La Mondiale
Les organisateurs du Tour de France, ASO (Amaury Sport Organisation), ont dévoilé le programme des quatre premières étapes de l’édition 2018. Le grand départ sera donné depuis le passage du Gois, en Vendée.
Quatre étapes du Tour de France 2018 en Pays-de-la-Loire
Ce sont Les Pays de la Loire qui auront le privilège d’accueillir, à l’occasion des quatre premières étapes, le Tour de France 2018. Le grand départ sera donné depuis la Vendée et le passage du Gois, célèbre par son passage inondable. Trois étapes s’élanceront depuis la Vendée, tandis que la quatrième s’élancera depuis la Loire-Atlantique. Les coureurs auront en guise de première étape quelque 195 kilomètres à parcourir entre l’Ile de Noirmoutier et Fontenay-le-Comte. La seconde étape sera à nouveau une étape en ligne tandis que la troisième étape sera disputée sous forme d’un chrono par équipe (35Km) autour de Cholet. La quatrième étape débutera depuis La Baule.
La Grande Boucle 2018 étape par étape
Le peloton du Tour de France 2018 débutera depuis l’Ile de Noirmoutier pour rejoindre Fontenay-le-Comte (195 kilomètres). Après quoi, le peloton s’élancera de La Roche sur Yon et s’achèvera à Mouilleron-Saint-Germain. La troisième étape courue autour de Cholet sera disputée sous forme d’un contre-la-montre par équipe. Le lendemain, les coureurs prendront le départ depuis La Baule, sans pour autant savoir, à l’heure qu’il est, où se situera le final de l’étape.
Ryan Gibbons (Dimension Data) a remporté le classement général final du Tour de Langkawi (2.HC). Depuis la 2e étape, le coureur Sud-Africain âgé de 22 ans, a pris la tête de la course pour ne plus la lâcher. Le coureur néo-pro signe son tout premier succès professionnel.
Ryan Gibbons, un coureur dont il va falloir se rappeler
Au terme des huit étapes du Tour de Langkawi, le coureur de l’équipe Dimension Data en sort avec une victoire d’étape associée à la victoire finale. Leader depuis la 2e étape, Ryan Gibbons a enfoncé le clou en s’imposant lors de la 5e étape. Le tout jeune coureur néo-pro a maîtrisé de main de maître sa victoire finale. Au classement final, il s’impose devant l’australien Cameron Bayly (Isowhey Sports) et l’italien Alberto Cecchin (Wilier-Triestina). Du côté des maillots distinctifs, c’est le danois John Ebsen (Infinite AIS) qui termine avec le maillot du classement de la montagne sur les épaules. La meilleure équipe est Isowhey Sports tandis que Gibbons s’est également emparé du classement par points.
De multiples vainqueurs d’étapes au Langkawi
Si l’américain Travis McCabe a été le lauréat de deux étapes (2e et 8e étape), il n’est pas le seul. Jakub Mareczko (Wilier Triestina) s’est également illustré à deux reprises sur le Langkawi (3e et 7e étape). Chacune des autres étapes a été remportée par un seul coureur. Scott Sunderland (Isowhey Sports) a remporté la 1ère étape et est devenu le premier leader de la course. Mekseb Debesey (Dimension Data) s’est illustré lors de la 4e étape. La 6e étape a quant à elle été remportée par Enrico Barbin (Bardiani).
Les organisateurs du Tour des Flandres ont annoncé mardi la liste des équipes invitées pour leur prochaine édition. Autour des 18 équipes WorldTour, deux équipes françaises, Direct-Energie et Cofidis, ont chacune reçu une invitation.
Tour des Flandres 2017 : 7 wildcards attribuées
Le 2 avril prochain se disputera la 101e édition du Tour des Flandres. Départ de Antwerpen et arrivée à Oudenaarde et quelque 260 kilomètres à parcourir. Les coureurs, invités ou non, prétendront à la victoire et tenteront de succéder au palmarès au slovaque Peter Sagan. Si les 18 équipes worldtour seront au départ, par défaut, 7 équipes Continental Pro ont reçu des invitations. Les deux seules équipes françaises issues de la deuxième division à avoir été invitées sont Direct Energie et Cofidis.
Direct Energie, Cofidis et les autres équipes Continental Pro
Les organisateurs du Tour des Flandres ont communiqué la liste des 25 équipes présentes le 2 avril prochain au départ du Ronde. 18 équipes de première division (WorldTour) seront au départ tandis que 7 équipes de seconde division ont été invitées. Les équipes françaises Direct Energie et Cofidis ont été conviées. Et très logiquement trois autres invitations concernent Sport-Vlaanderen Baloise, Wanty-Groupe Gobert et Veranda’s Willems Crelan. Du côté des équipes étrangères, Wilier-Triestina et Roompot-Nederlandse Loterij.
Samedi auront lieu les onzièmes Strade Bianche. Cette épreuve, née en 2007 et héritière d’une cyclosportive à peine plus ancienne, suscite un engouement important, tant chez les coureurs que chez les spectateurs. Quelles sont les raisons qui peuvent expliquer ce vif intérêt ? Jusqu’où peut aller la course dans l’imaginaire cycliste ?
Strade Bianche : si jeune et déjà si populaire
Fabian Cancellara, Philippe Gilbert, Alejandro Valverde, Peter Sagan, Greg Van Avermaet… En une poignée d’éditions, voici quelques uns des glorieux noms à s’être illustrés dans l’épreuve italienne. Pourtant, des courses bien plus anciennes peinent à se construire une légitimité dans le monde cycliste et rêveraient d’avoir pareille carte de visite. Alors pourquoi ce succès fulgurant ? Le nom même de la course recèle en lui tout ce qui fait son charme. Les Strade Bianche, littéralement routes blanches, ce sont ces portions de route non asphaltée, recouvertes de fin gravier blanc typique de la Toscane. Sur une telle surface, une sélection naturelle s’opère, où les plus costauds se retrouvent toujours à Sienne pour jouer la gagne.
Dans des schémas de course cadenassés à l’excès, où les stratégies sont déterminées depuis les voitures suiveuses, les coureurs reprennent ici la course en main. L’instinct reprend droit de cité. On peut s’interroger sur le fait que le revêtement de la route ait un tel impact sur le déroulé de la course. Mais dans un calendrier où les courses sont de plus en plus formatées, où même les étapes de montagne les plus grandioses n’enfantent que de « petites courses » (le Tour de France 2016 en fut la dernière illustration, quasi caricaturale), le spectacle se cherche de nouveaux outils. Les revêtements et le vent, par exemple, en font office. Les plus belles courses offertes dernièrement par les coureurs ont très souvent eu lieu sur des épreuves où l’un au moins de ces éléments était présent.
En revenant à l’essence même du cyclisme, en rendant aux coureurs leur libre arbitre, les organisateurs de la course italienne ont créé un nouveau pont entre le cyclisme actuel et ce qu’il fut durant des décennies. Leur course a rejoint le cercle fermé des courses épiques, presque toutes ancrées en Belgique et dans le Nord de la France. Le Tro Bro Léon étant une autre exception, bretonne celle-là.
Le profil des Strade 2017. En rouge, les tronçons de chemins
Un Monument, vraiment ?
Le cyclisme compte cinq « Monuments » : Liège-Bastogne-Liège, le Tour des Flandres, Paris-Roubaix, Milan-San Remo et le Tour de Lombardie. Cette classification officieuse s’est faite au fil du temps. Les cinq courses ont pour points communs d’être vieille de plus d’un siècle, et d’avoir, dès leur création, suscité l’intérêt du public et l’adhésion des coureurs.
Que manque-t-il aux Strade pour rejoindre cette caste ultra fermée ? D’abord et surtout, un vécu. Et pour cela, s’armer de patience est le seul remède. Une course comme Paris-Roubaix, gagnée par Garin, Lapize, Leducq, Coppi, Bobet, Mercks, De Vlaeminck, Hinault, Museeuw… Jouira toujours d’une aura supérieure aux Strade Bianche. A ceci s’ajoute également un format sans doute un peu court dans la course italienne. En effet, elle ne dépasse pour le moment pas les 200 kilomètres. Dimanche prochain, les coureurs n’auront par exemple à avaler « que » 175 km. Les autres Monuments, eux, flirtent voire dépassent allégrement les 250 km. Pour ce deuxième point, un peu d’imagination et de volonté chez les organisateurs devraient suffire.
Pour le reste, le plateau, le soutien de l’UCI (la course a acquis le statut World Tour cette saison), l’empreinte laissée dans l’inconscient collectif, le pays organisateur… Tous les ingrédients sont réunis pour faire de l’épreuve un rendez-vous incontournable du calendrier. Au point d’en faire un Monument, le sixième du nom ?
André Greipel (Lotto-Soudal) participait au Tour d’Abu Dhabi 2017 mais en est reparti bredouille. La pointe de vitesse du Gorille de Rostock n’a pas eu raison sur celle de Mark Cavendish (Dimension-Data) qui claqua une victoire d’étape tout comme Marcel Kittel (Quick-Step Floors) et Caleb Ewan (Orica-Scott) qui remporta la dernière sous une pluie battante peu commune aux Emirats arabes Unis. Le nom de la ville d’Abu Dhabi signifie en arabe « Père de la gazelle ». De circonstance pour les sprinteurs !
La dernière étape sur le circuit Yas Marina
Un endroit (vide) improbable pour organiser une course de vélo alors que les tribunes du circuit de Yas Marina peuvent accueillir 50 000 personnes ! Hormis ce fait déplorable pour certains et anodins pour d’autres, ce n’est pas la première fois qu’un peloton roule sur un circuit de Formule 1. Mario Cipollini pourrait nous en parler avec joie car il fut sacré champion du monde à Zolder en 2002 sur le circuit Terlaemen, là où 20 ans plutôt le pilote automobile Canadien Gilles Villeneuve trouva la mort durant les qualifications du Grand Prix de Belgique.
La mésaventure du coureur Tchèque Adam Tapoulik
Avec un peu moins d’enthousiasme, le coureur Tchèque AdamToupalik (BeoBank-Corendon) pourrait nous parler de sa mésaventure des championnats du monde de cyclo-cross espoirs 2016 à Heusden-Zolder. Sur la ligne droite où fut sacré « Il Magnifico », il leva les bras au ciel croyant être champion du monde alors qu’il reste encore un tour à couvrir. Malgré tout il réussira à repasser en tête mais se fera battre au sprint par Eli Iserbyt (Marlux-Napoleon Games).La suite ne fut que grande déception et il se fît chambrer par ceux qui avaient assisté à la scène, sous ses yeux dépassés !
Un rendez-vous pour les cyclistes sur 24 heures
En France la cyclosportive des 24 Heures vélo est organisée tous les ans sur le circuit du Mans. L’édition de cette année se déroulera le 26 et 27 août. Certes les vitesses atteintes par les cyclistes engagés n’atteignent pas celles des bolides qui roulent parfois à plus de 340kms sur la longue ligne droite des Hunaudières mais c’est une belle occasion pour eux de rouler sur ce circuit mythique en ressentant les ondes aux vibrations grisantes de Steve McQueen, Jean-louis Trintignant ou encore Patrick Dempsey pour les cyclistes cinéphiles.
Pit-Stop, sueur éventée et changement de roues
André Greipel s’est donc pris au jeu d’un pilote s’arrêtant à son stand. Les mécanos dans la précipitation, joués par certains membres du staff de l’équipe Lotto-Soudal, avaient l’air enchantés de leur intervention réussie.
Arrêt au stand aussi pour Peter Sagan, le champion du monde de cyclisme sur route 2015 et 2016
Lors de la dernière étape du Tour d’Abu Dabi 2015, c’est dans le feu de l’action que Peter Sagan s’était lui aussi essayé à cette halte comptée pour un changement de vélo et de casque qui prit tout de même 12 secondes ! Cependant il fit cela sous les yeux ravis de son patron de l’époque Oleg Tinkoff qui n’était pas avare d’excentricité même hors d’un stand.
Le Pit-Stop le plus rapide du monde en Formule 1
VIDEO DE CYCLISME
Caméras embarquées sur la 4e étape du Tour d’Abu Dhabi 2017
Ces derniers temps, les courses d’un jour ont été principalement le terrain de jeu de deux coureurs : Peter Sagan et Greg Van Avermaet. Non contents de se partager la plupart des bouquets sur les classiques, les deux hommes brillent également sur les courses à étapes. Focus sur cette rivalité sportive assez incroyable.
Les chiffres d’une rivalité hors-norme
Peter Sagan, Greg Van Avermaet. Greg Van Avermaet, Peter Sagan. Des noms indissociables depuis quelques mois. Et pour cause ! A eux deux, ils sont champions d’Europe, du Monde et de l’Olympe. Ils cumulent 21 victoires depuis janvier 2016. En outre, quand l’un se parait de vert et remportait trois étapes sur le Tour de France, l’autre n’était pas en reste, y remportant une étape et portant le jaune trois jours durant. Peter et Greg, c’est LA rivalité actuelle dans le cyclisme. Plus marquante encore que celle opposant Froome et Quintana, qui ne se retrouvent qu’à de rares occasions sur le calendrier, et dont les pics de forme sont trop rarement en phase.
Les profils du Slovaque et du Belge sont d’une telle similitude que c’en est presque troublant : Sprinteurs, puncheurs, rois des pavés et passant les cols avec une relative facilité pour leur gabarit. Sagan un peu plus fort en sprint, Van Avermaet un peu plus costaud dans les cols. Avec des aptitudes aussi proches, il n’est guère étonnant de retrouver si souvent les deux coureurs se disputer la gagne. Ainsi, depuis la saison dernière, lors des 15 victoires de Peter Sagan, Van Avermaet finissait sept fois dans le top 10, dont deux fois deuxième. A l’inverse, Greg Van Avermaet a devancé sur la ligne Peter Sagan à quatre reprises sur ses sept succès. Des chiffres remarquables si l’on considère par ailleurs que leurs programmes de course ne sont pas identiques…
La double confrontation de ce week end (Het Nieuwsblad/Kuurne-Bruxelles-Kuurne) n’est pas sans rappeler le week end québécois de l’an dernier où les deux hommes avaient fait un et deux, puis deux et un. Depuis plusieurs années, les leaders de Bora-Hansgrohe et de BMC se retrouvent obstinément l’un face à l’autre. Tour des Flandres, Paris-Roubaix, Milan-San Remo, Tour de France, Eneco Tour, Tirreno Adriatico, Gand-Wevelgem… Les arènes de leurs luttes communes sont aussi nombreuses qu’éclectiques.
Une opposition faite pour marquer l’histoire ?
Si la rivalité des deux hommes est uniquement sportive, lui ôtant peut être le sel de ce qui forge les plus grands antagonismes, elle n’est pas sans en rappeler une autre, qui a opposé Tom Boonen et Fabian Cancellara. Durant une décennie, Boonen et Cancellara ont fait la loi sur les pavés. Eux aussi ont également brillé sur les routes de juillet : Cancellara est le coureur à avoir porté le maillot jaune le plus de jour sans avoir remporté le Tour, quant à Tom Boonen, il a remporté 6 étapes et le maillot vert en 2007. Eux aussi ont été sacrés qui aux JO, qui aux mondes. Si en termes de palmarès, les monstres actuels souffrent encore de la comparaison avec leurs ainés (14 monuments cumulés Vs 1), ils nous offrent en revanche le privilège de les voir à leur meilleur niveau ensemble, de février à octobre. Ces duels répétés, comme on a pu les trouver au tennis avec Federer, Nadal et Djokovic, c’est certainement ce qui a manqué à la rivalité entre le Belge et le Suisse. Avec respectivement 27 ans et 31 ans, Sagan et GVA ont encore quelques années pour faire rentrer la leur au Hall of Fame du cyclisme.
Fortuneo-Vital Concept a dévoilé lundi la composition de son équipe pour le prochain Paris-Nice (5 au 12 mars). La formation Bretonne pourra compter notamment sur Maxime Bouet, Eduardo Sepulvedo, Arnold Jeannesson ou encore Daniel McLay.
Fortuneo-Vital Concept a bien engagé sa saison 2017
Forte d’un premier succès sur le Trofeo Palma (Victoire Daniel McLay), Fortuneo-Vital Concept arrivera en confiance sur Paris-Nice 2017. Pour l’occasion, Emmanuel Hubert a élaboré une équipe composée de 8 coureurs, dont quatre acteurs majeurs. Maxime Bouet, Eduardo Sepulveda et Arnold Jeannesson auront la lourde tâche de faire briller l’équipe. A moins que les meilleurs résultats viennent au sprint de McLay, ou encore de Hardy, Daniel, Perichon et Pichon.
Le parcours de Paris-Nice 2017
L’édition 2017 de la course au soleil débutera dimanche prochain, depuis Bois d’Arcy. Pour rejoindre Nice, les coureurs disputeront au total huit étapes, du Nord au Sud. Si toutes les étapes avoisineront les 200 kilomètres, seul la 4e étape sera bien inférieure, avec quelque 14,5 kilomètres à parcourir sous forme de contre-la-montre individuel. Les deux dernières étapes se disputeront autour de Nice, avec comme final le Col d’Eze.
Dimanche, l’UCI (Union Cycliste Internationale) a publié, au terme du week-end, le nouveau classement UCI WorldTour individuel. Si l’Australien Richie Porte (BMC) est toujours en tête, Rui Costa et Greg Van Avermaet apparaissent dans les premières positions. Julian Alaphilippe (24 ans), 23e, est le premier représentant tricolore.
Richie Porte en tête de l’UCI WorldTour
Fort de leurs bons résultats obtenus ce week-end, Rui Costa et Greg Van Avermaet ont fait leur entrée, remarquée, au sein du classement établi par l’UCI. Le Portugais a remporté le Tour d’Abu Dhabi tandis que le Belge a réalisé le doublé sur le Het Nieuwsblad. En tête du classement individuel on retrouve l’Australien Richie Porte (672 pts) devant Chaves (422 pts) et Haas (395 pts). Les lauréats du Week-end, Costa et Van Avermaet sont respectivement classés 5e et 8e. L’autre lauréat du WE, le slovaque Peter Sagan (Bora-Hansgrohe), vainqueur de Kuurne-Bruxelles-Kuurne, il figure à la 6e place. Au classement par équipe, la BMC Racing Team est toujours en tête, avec quelque 1210 points.
Les français en WorldTour
Côté français, le « meilleur » à l’heure qu’il est, n’est autre que Julien Alaphilippe (Quick-Step Floors), fort de sa 5e place obtenue sur le Tour d’Abu Dhabi. Il fugure à la 23e place, avec quelque 120 Points. Romain Bardet (Ag2r La Mondiale) est 43e (35 points) et Arnaud Démare 70e (20 points). Du côté des équipes françaises, Ag2r La Mondiale et la FDJ sont classées 14e (331 points) et dernière (18e – 68 points).
Classement UCI WorldTour individuel – Top 20
Rank
Prev.
Rider
Nat. + Birthdate
Team (Code)
Points
1
1
PORTE Richie
10005760164
BMC RACING TEAM (BMC)
672
2
2
CHAVES RUBIO Jhoan Esteban
10007587303
ORICA – SCOTT (ORS)
422
3
3
HAAS Nathan
10005768248
TEAM DIMENSION DATA (DDD)
395
4
4
MCCARTHY Jay
10006874553
BORA – HANSGROHE (BOH)
385
5
–
FARIA DA COSTA Rui Alberto
10003259685
UAE ABU DHABI (UAD)
346
6
5
SAGAN Peter
10005460373
BORA – HANSGROHE (BOH)
325
7
10
EWAN Caleb
10007809490
ORICA – SCOTT (ORS)
305
8
6
VAN AVERMAET Greg
10004451371
BMC RACING TEAM (BMC)
300
9
7
ARNDT Nikias
10006479782
TEAM SUNWEB (SUN)
300
10
–
ZAKARIN Ilnur
10005501496
TEAM KATUSHA ALPECIN (KAT)
265
11
12
ULISSI Diego
10005467952
UAE ABU DHABI (UAD)
265
12
8
GERRANS Simon
10002578160
ORICA – SCOTT (ORS)
260
13
9
RESTREPO VALENCIA JHONATAN
10009037552
TEAM KATUSHA ALPECIN (KAT)
260
14
11
ROWE Luke
10005996200
TEAM SKY (SKY)
235
15
–
DUMOULIN Tom
10007389259
TEAM SUNWEB (SUN)
221
16
13
VANMARCKE Sep
10005391261
CANNONDALE DRAPAC PROFESSIONAL CYCLING TEAM (CDT)
215
17
14
VALLS FERRI Rafael
10004632237
LOTTO SOUDAL (LTS)
210
18
17
GESINK Robert
10003038003
TEAM LOTTO NL – JUMBO (TLJ)
185
19
–
MOLLEMA Bauke
10005513119
TREK – SEGAFREDO (TFS)
175
20
15
FELLINE Fabio
10005982456
TREK – SEGAFREDO (TFS)
175
Classement UCI WorldTour par équipe
Rank
Prev.
Team (Code)
Nat. + Birthdate
Country
Points
1
1
BMC RACING TEAM (BMC)
USA
1210
2
2
ORICA – SCOTT (ORS)
AUS
1077
3
3
BORA – HANSGROHE (BOH)
GER
923
4
4
TEAM SUNWEB (SUN)
GER
695
5
13
UAE ABU DHABI (UAD)
UAE
654
6
10
TEAM KATUSHA ALPECIN (KAT)
SUI
633
7
6
QUICK – STEP FLOORS (QST)
BEL
578
8
9
TREK – SEGAFREDO (TFS)
USA
558
9
5
TEAM DIMENSION DATA (DDD)
RSA
483
10
11
TEAM LOTTO NL – JUMBO (TLJ)
NED
407
11
7
TEAM SKY (SKY)
GBR
379
12
8
CANNONDALE DRAPAC PROFESSIONAL CYCLING TEAM (CDT)
USA
359
13
14
AG2R LA MONDIALE (ALM)
FRA
331
14
12
LOTTO SOUDAL (LTS)
BEL
315
15
15
ASTANA PRO TEAM (AST)
KAZ
282
16
16
MOVISTAR TEAM (MOV)
ESP
180
17
17
BAHRAIN – MERIDA (TBM)
BRN
114
18
18
FDJ (FDJ)
FRA
68
VIDEO DE CYCLISME
Greg Van Avermaet glane ses points WorldTour sur le Het Nieuwsblad
